四部委聯手推動整治電動自行車的行動在實際操作環節中困難重重。
據公安部、工信部、工商總局、質檢總局近期下發的《關于加強電動自行車管理的通知》顯示，“時速不超過20公里、整車質量重量不大于40公斤”為電動自行車的及格線，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路。違禁者將受到停業整頓、取消生產許可資格、吊銷企業營業執照等處罰。此外，還規定各地政府設定超標電動自行車的過渡期限，限期淘汰超標車。
盡管口氣強硬，但由于監管主體不明，細則不明，實施辦法不明，四部委聯合發文，很可能重蹈前年覆轍。從前年年底國標委下發通知后，一年中，電動自行車沒有受到絲毫影響，現存電動自行車已經超過1.2億輛。
主管部門缺失
6月2日，距離四部委下發文件已經過去近三個月。然而《華夏時報》記者調查后發現，關于電動車整治究竟誰主導，各部門莫衷一是。
在70萬電動自行車超標的石家莊，電動車不僅正常銷售，連政府部門對整治電動車都一頭霧水。
石家莊市政府交通局是制定規劃及監管交通的部門。然而，該局一位工作人員表示，整治電動車要按照省里統一部署，市內暫無計劃。發改委交通處表示自己主要負責道路建設等基礎建設項目。交通運輸局認為，自己管理的是交通運輸方面，違規違紀不歸他們管，應該找公安或交警。
公安局也對整治電動車一事一頭霧水，對本報記者表示這件事情應該聯系治安管理處，而治安管理處隨即把電話轉至政辦室。
“這個事情我們也是從媒體得知的，并沒有得到通知要參與這個事情。”石家莊市公安局治安支隊政辦室的一位工作人員表示，“這件事應該是由政府部門或質量監督部門牽頭，我們配合執法。”
這位工作人員告訴本報記者，查處超標電動車這個事情很尷尬。“如果是偷的，我們有足夠理由去查處。但車主都是通過正規渠道去買的，又不像摩托車有牌照可以查。如果有明文規定，需要我們配合的時候我們才好操作，但現在又沒有規定。”他說。
公安部門不參與，查處違規電動車最終落在交通管理部門身上。但石家莊市交通管理局對整治電動車事件一無所知。該局一位工作人員明確表示：“沒有整治。怎么整治？如果說上了機動車道，那就是違規，交警會管。現在對電動車并沒有統一的標準，市內沒聽說過要整治。”
而在另一個省會城市合肥，也發生了相同的情況。“把電動車劃為機動車？它是非機動車，怎么把它歸類為機動車呢？”合肥市公安局交警支隊信息網車管所的一位工作人員表示。
2011年6月1日，鎮江市交巡警開始查處無牌無證上路的電動自行車。當天共檢查電動自行車6000余輛，無牌上路500余起。但對于電動自行車重量、速度是否超標，交警表示并沒有開展此類檢查，檢查中也存在較大難度。
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