今年以來，我國汽車市場一改前兩年增長迅猛的態勢。中國汽車工業協會統計，1-4月，我國乘用車累計銷售498.56萬輛，其中4月銷量為114.23萬輛，同比增長2.79%，低于去年同期增幅水平。市場的低迷直接影響到主流汽車企業半年目標的完成。根據部分主流汽車企業今年前4個月的銷量判斷，這將給企業下半年的銷售帶來極大壓力。
一汽-大眾
半年銷售目標：50萬輛
1-4月銷量：30.7萬輛
2011年，一汽-大眾將向百萬輛的銷售目標發起沖擊，全年目標銷量增長13.6%，但相比去年31.6%的實際增幅還是相對保守。
4月，一汽-大眾銷量為8.18萬輛，比3月的8.2萬輛略有下滑，1~4月總銷量達30.7萬輛，按月平均計算，完成半年50萬輛左右的銷售目標尚有距離。
論單個車型銷量，一汽-大眾亮點頗多。高爾夫4月銷量高達8207輛，同比增長95.54%，環比增長91.31%，創該車型在中國最高單月銷量紀錄。邁騰、速騰兩款車型以及奧迪品牌在今年前4個月也表現不俗，將會成為一汽-大眾沖擊全年銷售目標的主力。
但產能不足制約了一汽-大眾市場占有率的進一步提升，大眾品牌下的高爾夫和邁騰，以及奧迪品牌下的Q5，都曾受到產能困擾。據悉，成都第三工廠年內將實現正式投產，一期設計產能為35萬輛，這將緩解一汽-大眾所面臨的產能緊張狀況，其中速騰、捷達將轉產成都，這也將為高爾夫、邁騰、CC等車型騰出更大的產能空間。
上海通用
半年銷售目標：57.5萬輛
1-4月銷量：39.88萬輛
2010年，上海通用銷量超過百萬輛，增幅達42.8%，2011年該公司將銷售目標定在115萬輛，增長10%左右，半年銷售目標為57.5萬輛。
1-4月上海通用銷量達到39.88萬輛，同比增長22.7%。4月當月，上海通用銷量環比小幅下滑，但幅度遠低于市場平均水平。上海通用半年目標有望實現。
基于旗下三大品牌的迅速崛起，上海通用成為今年少數逆市穩步增長的企業。此外，原先對上海通用銷量產生強烈沖擊的日系競爭對手受到地震影響，普遍出現產品及零部件供應不足甚至減產的情況，這也給上海通用更多搶占市場的機會。
東風日產
半年銷售目標：38.6萬輛
1-4月銷量：24.58萬輛
盡管日本地震及其引發的海嘯對日系車在華的生產和銷售產生了負面影響，但東風日產總經理松元史明依然表示，該公司年銷售77.2萬輛的目標不會下調。相比去年27.4%的增長幅度，今年同比增長17%的銷售目標已經明顯變得謹慎。1-4月，東風日產銷量為24.58萬輛，其中4月銷量達5.58萬輛，比上月下降了21.4%，同比也略有下滑，要完成38萬多輛的半年銷售目標有些難度。
日本地震造成了汽車產業鏈的巨大動蕩，4月底，東風日產甚至取消了實施已久的周末加班制度。但由于日產非常重視中國市場，采取了一系列措施，將全力支持東風日產的生產和銷售。
北京現代
半年銷售目標：36萬輛
1-4月銷量：24.65萬輛
北京現代今年將銷售目標指向72萬輛。1-4月，北京現代銷量已達24.65萬輛，完成半年銷量目標幾乎沒有懸念。但該公司今年僅2.86%的目標增幅遠低于行業水平。
產能是制約北京現代銷量大幅增長的主要因素，2010年底奠基的第三工廠到2012年才能投產。目前，北京現代將發展重點放在了產品結構轉變上。司凌
1-4月部分主流乘用車企業半年目標完成率一覽表
企業半年目標完成率
上海通用 69.4%
上海大眾 64.5%
一汽-大眾 61.4%
北京現代 68.5%
東風日產 63.7%
一汽豐田 58.6%
來源：哈爾濱日報
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