目前，國家宏觀調控政策導致的流動性收緊對鋼價影響的累積效應已經逐步顯現，房地產、汽車、機械、家電等下游行業均出現不同程度放緩跡象，需求對鋼價的支撐正逐步減弱。如果產能增速得不到有效控制，預計6月份鋼價可能會有一波降幅較大的下跌行情。
5月份，鋼市在不斷高企的通脹壓力下，進入經濟增長乏力和貨幣緊縮政策不斷加碼的境況。在鋼鐵產量持續創下歷史新高、鋼材需求逐漸回落，以及出口受阻的市場供需格局下，鋼價震蕩下行。但由于受到鐵礦石價格高企的支撐，價格跌幅不大，尤其是長材品種在需求支撐下價格基本平穩，上下波動的幅度不超過50元/噸。在武漢市場上，ф6.5mm高線價格在5000元/噸這一價位上持續了3周，與5月初的4980元/噸相比小幅上漲了20元/噸；ф12mm螺紋鋼的價格穩定在5170元/噸；表現較弱的品種主要是冷、熱軋板（卷）和中板，價格跌幅接近100元/噸；1.0mm冷軋薄板價格下跌了70元/噸，3.0mm熱軋卷價格下跌110元/噸，25mm中板價格下跌90元/噸。
目前，市場仍舊處在僵持狀態。鋼廠拒絕下調6月份出廠價格，與市場現貨價格“倒掛”幅度不小。從目前各大市場的庫存情況來看，新到資源普遍較少，鋼貿商擔心后期市場仍處弱勢而手持資金不愿進貨補庫。同時，下游需求持續疲軟，市場表現為價格下跌、成交清淡。
產量創新高
今年以來，我國粗鋼產量持續創下歷史新高。4月份粗鋼產量為5903萬噸，同比增加7.1%。2010年年底中國煉鋼產能已達到7.68億噸，要想供需平衡，僅靠國內市場消耗7億多噸的鋼鐵產能不現實也不可持續。2009年~2010年，中國政府為消減金融危機的影響，投資4萬億元進行基本建設，中央和地方政府債務占GDP的比重大幅增加，新增貨幣供應量25萬億元，在拉動經濟增長的同時，也在一定程度上導致了社會資產負債表的膨脹。2010年，國內固定資產投資占GDP的比重已高達60%。大規模舉債、大規模投資的前提———宏觀經濟和稅收高速增長的基礎正在動搖。以“投資創造需求”、“投資帶動投資”的增長模式難以持續。
在市場經濟中，供需平衡是最基礎的價格杠桿，資金因素只能解決一時的困難。最近，由于需求回落，中國買主觀望市場，不再大量囤貨，進口鐵礦石價格已經持續兩周下跌。目前，印度63.5%粉礦到中國主要港口的到岸價已經跌至183美元/噸~184美元/噸，國內華東地區鐵精粉價格也小幅走低，河北個別地區鐵精粉價格小幅下滑。
需求在回落
近期股市連續大跌，反映了投資者對于經濟形勢的擔憂。從有關數據來看，經濟增速減緩已經得到驗證。5月23日，匯豐銀行發布的中國制造業采購經理人指數（PMI）5月初值為51.1，比4月份下降0.7個百分點，創10個月以來的新低。
中國汽車工業協會的數據也顯示，4月份汽車銷量比去年同期下降0.25%，為兩年來首次下滑。4月份無論是合資品牌還是自主品牌，多數車企銷量環比都出現了大幅下滑，是27個月以來汽車銷量首次出現負增長。
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