根據記者最新獲得的中汽協會5月產銷數據，乘用車市場依舊表現低迷，環比繼續下降，銷售降幅達8.71%；同比出現年內首次負增長，降幅達0.11%。另外，記者從6月8日全國乘用車市場信息聯席會發布的月度信息會議上了解到，根據該中心的數據統計顯示，今年5月，我國廣義乘用車產銷環比雙雙下降8.9%和6.1%。對此，全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，今年5月，我國廣義乘用車環比產銷雙雙下降，已超出業內的預期，低迷的汽車市場形勢不容樂觀。
“從5月份及前五月的數據統計來看，這一形勢將進一步影響到全年的汽車產銷。”崔東樹告訴記者，“全年汽車產銷負增長或在所難免。”
乘用車環比下降有三方面因素
崔東樹表示：“5月廣義乘用車市場的環比銷量的降幅很大，其原因是多方面因素造成的：主要是市場需求疲軟，其次是日系企業進一步減產，還有就是去年對今年市場的提前消費。”
他分析認為，由于國內宏觀經濟的影響，特別是5月份燃油價格的大幅波動，使得汽車市場收縮成為必然。另外，受到公車治理和三費公開措施的嚴厲打擊，導致車市繼續小幅收縮。盡管乘用車生產廠家在本月做出了最大努力，如加大新車上市的宣傳推廣力度，盡量減小市場下滑的幅度,但廣義乘用車批發數、零售數今年均呈微幅正增長，因此5月份整個汽車市場仍是負增長，汽車市場最困難的時期還沒有完全過去。
6月廠家壓庫存力度將逐步加大
對于已經到來的6月，全國乘用車市場信息聯席會的分析報告顯示，6月國內汽車市場或將變得更糟。
該報告分析認為，6月是季度末，廠家壓庫存力度將逐步加大，除日系企業外，過高的庫存使廠家擴大批發銷量有限。根據市場周期規律，6月已進入夏季，是乘用車市場進入低谷的起點；盡管日本地震的恢復速度超預期，但6月份進口零部件為正常的80%左右，日系企業汽車周轉庫存和經銷商庫存均在正常水平以下。此外，國際原油由于產量略低于需求量，仍存在上升空間，將使猶豫的潛在用戶仍難出手。“6月狹義乘用車銷量可能比5月略高，但上半年乘用車零售的累計市場增長率，可能不到市場最不理想的2008年的一半。”
全年汽車市場形勢極不樂觀
受5月、6月市場低迷的影響，全國乘用車市場信息聯席會認為，由于拉低全年銷量的因素眾多，因此國內全年汽車市場形勢極不樂觀。
乘聯會對比去年汽車逐月銷量走勢分析認為，由于今年國內促進汽車市場的財政補貼政策退出，影響到全年汽車市場的銷量，因而市場滑坡將持續到明年一季度，預計我國汽車市場同比明顯回升將出現在明年4月份甚至更長的時間。
另外專家指出5月后汽車市場呈現幾大特點：目前廠家已經基本將去年年底藏匿的銷量清倉，從5月份開始，銷量數據會更接近市場實際，以后各月統計銷量會有所減小；貨幣政策從緊，存貸款利率升高，拉低了汽車銷量和汽車消費信貸比例；日本地震后，日系企業的產銷量若要恢復到原來23%的市場占有率，要到2012年；執行限購和增加停車費政策的大城市今后還會增加；政府公務車新政實行后今年采購量減少；由于汽車保有量超過社會承受力的極限，目前的市場狀態正是政府所期望的，今年國家不會出臺新的鼓勵汽車市場的政策；節能車補貼有可能提前結束，在節能車標準提高后重新啟動，但受惠車型將大大減少；隨著世界經濟的緩慢復蘇，石油消耗量也將增加，油價將維持在較高的水平上，對汽車消費有抑制作用；連續兩年的超前消費，購車能量的再蓄積需一年以上的積累時間。
崔東樹并提醒汽車企業，企業需要降低市場預期。他表示，“去年年末乘聯會對今年汽車市場總體是負增長的預測不變。”
來源：中國工業報
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