車企利潤整體下滑，國內車市步入調整期

多重信息都在表明中國汽車產業正從高速增長的黃金時代邁向較為緩慢的調整期。

　　今年4月，中國汽車銷量達155.20萬輛，同比下降0.25%，是27個月以來的首次下降。與此同時，根據汽車類上市公司第一季度報告，車企利潤率下滑已成普遍現象。A股20家整車制造企業中，8家凈利潤出現負增長；眾多汽車零部件企業中，10家凈利潤出現負增長。

　　汽車營銷專家張志勇認為，在市場高速增長的時候，汽車企業在其誘發下產生盲目樂觀情緒，在產能擴大、網點布局、產品研發等方面都有更大投入，這種投入遭遇市場短期調整必然會表現為利潤下降。在投入是固定的情況下，今年一季度整個汽車行業的產能下來了，效益自然就下來了。此外隨著整個產業規模擴大，汽車企業沒有在管理、技術改善、質量提升這些效益增長方式上有相應的轉變，也是造成凈利潤下降的重要因素。

　　13家上市車企首季效益下跌

　　過去幾年，我國汽車行業一直保持著銷售收入增長高于產銷量增長、利潤增長高于銷售收入增長的勢頭，但今年第一季度，汽車行業利潤增速明顯低于銷售收入增速，企業的盈利能力大大下降。

　　根據汽車類上市公司第一季度報告，2011年第一季度我國21家整車上市企業的營業收入總計1775.15億元人民幣，下同，比去年同期增長32.0%；凈利潤總計78.29億元，同比增長14.2%。凈利率增速低于營業收入。凈利率則由去年第一季度的5.10%降至4.41%。

　　在這21家上市車企中，13家車企的凈利率比2010年第一季度有所下降，它們是：ST金杯、一汽夏利、一汽轎車、海馬股份、廣汽長豐、力帆股份、福田汽車、東風汽車、金龍汽車、江鈴汽車、亞星客車、中航黑豹、中國重汽。

　　其中，ST金杯是今年首季凈利率降幅最大的企業。2010年第一季度ST金杯凈利率達到15.15%，而今年其首季凈利潤驟降至1.68%。廣汽長豐以-1.38%的凈利潤成為首家出現負增長的車企。

　　盡管并非所有企業的凈利潤都呈下滑狀態，然而今年一季度凈利率比去年同期有所提升的企業，提升幅度都很小。星馬汽車是漲幅最大的——由去年第一季度的5.52%增至6.94%提升了1.42%。而曙光股份、上海汽車、江淮汽車、長安汽車、安凱客車、宇通客車、中通客車等其他車企，均只提升了不到1%。

　　在這21家上市車企中，江鈴汽車2011年第一季度凈利率最高，達11.59%，比其去年同期水平13.87%水平略降，不過仍高于其2010全年平均水平10.86%.

　　江鈴汽車銷售總公司市場總監毛春鳴告訴中國經濟時報記者，造成利潤率下降的原因主要有三點。一是今年大環境的變化，包括宏觀經濟、汽車產業扶植政策取消、油價上漲等因素。大部分廠家的銷量都受到了影響，而銷量是最直接影響利潤的；其次是近年來整個國家的汽車產業都發展很快，很多廠家存在產能不足的問題，去年各大廠商都加大了擴充產能方面的投入；再次，汽車行業競爭激烈，汽車產業政策取消后，銷售不暢。有些廠家為吸引客戶，通過折扣、廣告、活動等輔助方式提高競爭力。由此銷售費用就會上漲，利潤必受影響。

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