汽車滯銷車市進入淡季，價格戰一觸即發

汽車公司的雙薪取消了，4S店看車的人少多了……與逐漸走熱的天氣不同，國內車市卻逐步進入淡季。蓋世汽車網發布的調查顯示，在參與線上調查投票的3812位業內人士中，47%對下半年市場預期明顯偏向消極，認為增幅將在5%以下甚至是負增長。另一大占比為40%的陣營則將增幅的估值范圍投向5%-10%這一區間。換句話說，八成業內人士預計下半年車市增速低于10%；而就在半年前，大家普遍的預期還是為增長15%。

　　車市都不大靈光

　　最近記者獲悉，滬上一家汽車合資公司取消了員工的雙薪。此前，這家公司因為銷售業績出色，在2009年中時就開始發雙薪。但從4月銷量來看，這家公司的絕對量雖然很大，卻出現了環比下降。因此，取消雙薪也在預料之中。

　　而記者這幾天走訪了幾家汽車4S店，發現人氣也比往常淡了許多。往往是一家店里站著十多位工作人員，卻只有一兩個顧客在看車選車。一位銷售顧問告訴記者，最近店里沒有賣出過幾輛車，基本上也就是靠一些售后維修在維持開銷。

　　不單在上海，根據亞運村車市數據顯示，4月北京汽車銷售3.04萬輛，不到去年同期6.6萬輛的一半。而中汽協匯總的統計數據顯示了車市整體的疲態。今年1-4月，累計實現整車銷售653.39萬輛，同比增幅僅5.95%，其中乘用車銷量為498.56萬輛，同比增幅為7.55%，較之前兩年出現了大幅下滑。

　　車市還是“政策市”

　　“知道今年生意難做，但不知道這么差勁。”這是許多汽車業內人士的普遍反映。

　　蓋世汽車網總裁陳文凱告訴記者，在去年年底他們也做過一個對車市的預測。當時大家對今年市場增長的預測主要集中在10%-15%區間，而此次調查結果顯示，只有9%的人士認為下半年增幅可達到這一程度，市場放緩的步伐完全超乎當時的預想。

　　實際上，中國車市還是明顯的“政策市”。近期，有媒體援引發改委人士說法，稱3000元汽車節能惠民補貼于6月1日取消，這導致部分城市車市出現短期火爆現象。最后，工信部相關負責人不得不出面表示，目前關于這一政策是否會取消還沒有定論。政策主導市場，民眾心理脆弱，兩者相加，雖然讓本來不振的車市出現某種回光返照，但最后可能還是扭轉不了下滑趨勢。

　　價格戰一觸即發

　　從目前來看，雖然夾雜有諸如新帕薩特等熱門車型加價銷售的新聞，但車市整體回落走勢在短期內還將持續。

　　陳文凱分析，市場增速低于業界尤其是整車企業的原本預期，首先在市場上表現出來的是銷售滯漲，庫存積壓。廠商為了完成目標、消化庫存以及回籠資金，降價促銷往往成為最有力的競爭手段。一旦市場在接下來的數月繼續下滑且幅度超出預期，價格戰將一觸即發。

　　對此，陳文凱認為，在中國汽車工業競爭格局不成熟的背景下，在汽車產品的定位和差異化并不十分明顯的當下，價格戰往往會傷及企業自身。但是，市場競爭自發形成的價格戰又可以在一定程度上淘汰綜合實力偏弱的中小企業，達到行業整合提升集中度的效果。可以說，價格戰只是表象，隱藏在后面的是企業綜合實力的較量，既無產品和技術優勢，又無質量保證下的持續降成本能力的車企，最終必然會倒下。

來源：文匯報

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