我國壓路機行業產能仍有合理擴大空間

得益于“十一五”期間國家在鐵路、高速公路、城市基礎設施建設等項目上的投入，壓路機行業得到了快速發展，實現了連續5年正增長的目標。據中國工程機械工業協會路面與壓實機械分會統計，2010年1月至12月壓路機銷量超過2.5萬臺，同比增長36%。

大漲之后未必大落。與2010年的火爆形勢不同，2011年伊始，國家針對國內物價增長過快、房地產價格過高等問題加大了宏觀經濟調控力度。在外需疲軟的情況下，擴大內需加快城市化建設、繼續大力扶持制造業發展成為國家今后很長一段時間內的發展重點。城市交通網的建設和改善、水利建設十年規劃的出臺等無疑將繼續拉動壓路機市場發展。伴隨著公路建設機械化程度逐步提高，壓路機市場將迎來新一輪需求熱潮。

2010年各類型壓路機銷量同比上漲是市場呈現的一個顯著特點。機械式單鋼輪壓路機由于較高的性價比，仍然占據市場主導地位。2011年施工項目在一定程度上減少，壓路機銷售結構可能會出現變化，最突出的一個表現是液壓式壓路機異軍突起，逐漸得到市場認可，但以機械式壓路機為主的市場格局基本不會有太大改變。

在2010年舉辦的baumaChina展上，本土品牌壓路機在外觀、質量上較以往得到了很大提升，但可靠性方面仍與國外品牌有一定差距。中國工程機械工業協會路面與壓實機械分會秘書長吳竟吾指出，造成這種差距有兩方面的原因：一方面，本土品牌壓路機受到國內現有工業制造水平的限制，很難取得突破；另一方面，本土品牌壓路機對產品質量管理、售后服務等方面不夠重視，仍需改進和加強。現在很多壓路機生產企業選用了與國外產品相同的發動機和關鍵零部件，但往往因為一般零部件的問題而影響整機可靠性。

在良好的市場形勢下，各壓路機生產企業紛紛擴大產能、搶占市場，但受既有品牌結構的影響，2011年壓路機市場不太可能重新洗牌。針對產能過剩問題，吳竟吾認為對于壓路機行業來講，產能過剩問題還不是很突出，但生產企業應合理擴大產能，避免不必要的風險。迅速調整產品結構、加快高技術含量產品的研發生產、淘汰落后產品、提高成本控制水平仍是企業發展的重點。隨著產品技術的提高、可靠性的增強，在深挖國內市場潛力的同時，企業還要進一步開拓海外市場。■汪穎

來源：人民鐵道報

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