一季度車企業績黯淡，行業或迎調整期

中國汽車業在經過前兩年的高速增長之后，正在迎來一個行業調整期。

　　已經公布第一季度業績的上市車企情況，為今年我國車市的低迷運行態勢提供了最好的證明。和去年同期動輒翻番式的大幅度增長相比，今年第一季度車企的業績除了少數幾家企業之外，普遍表現不理想，不少車企的業績出現同比大幅下滑。

　　業績黯淡

　　對于習慣了業績大幅增長的汽車行業來說，今年的第一季度財報業績，顯得過于黯淡。

　　從乘用車的情況來看，自主品牌或者以自主品牌為主的汽車企業的業績下滑較大，顯示出業績最早受到今年車市低迷的沖擊。而以合資品牌為主的車企相對下滑幅度較小，甚至依然處于同比增長的態勢之中。

　　銷量構成中主要以自主品牌為主的長安汽車（000625.SZ），今年第一季度出現營業收入、凈利潤同時下降。其中，第一季度凈利潤從上年同期的7.96億元下降至7.223億元，同比下滑9.26%。而其在去年同期凈利潤曾大幅增長25倍以上。

　　一汽轎車（000800.SZ）第一季度凈利潤同比下滑幅度更大，其間實現凈利潤3.915億元，與上年同期的7.011億元相比，減少了44%。同處一汽系的一汽夏利（000927.SZ），其下滑幅度更高達75.66%。

　　去年增長勢頭良好的廣汽長豐（600991.SH）也出現虧損，其一季報顯示，歸屬上市公司股東的凈利潤為-1751.62萬元，同比大幅下降129.72%。

　　而東風汽車（600006.SH）發布的一季度業績報告顯示，今年前三個月實現營業總收入54.3億元，同比增長19.6%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.9億元，同比增長2.17%。

　　依舊處于重組進程之中的上海汽車（600104.SH），今年一季度的利潤45億元，同比增長達56%。

　　和乘用車相比，商用車企業的表現也同樣不理想。福田汽車（600166.SH）歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.36億元，同比下降15.88%，去年同期的凈利潤增長幅度高達170%。中國重汽（000951.SZ）第一季度歸屬公司股東的凈利潤從去年同期的1.74億元降至本季度的0.93億元，同比下降達46.14%。

　　中信證券首席汽車分析師李春波在接受《第一財經日報》采訪時認為，由于一汽集團自主品牌建設進入蓄力期，發動機、變速箱、整車等重大項目密集投資，使固定成本上升，成本上升導致盈利能力下滑，還包括該公司會計政策變更之后，去年同期業績并未調整導致的基數原因以及今年一季度折舊攤銷增加、原材料價格上漲等疊加因素導致利潤下滑嚴重。

　　而一汽轎車銷售公司市場部人士認為，一季度產銷增幅均高于車市整體水平，說明公司發展良好。不過他也承認，利潤下滑的原因還可能是因為產品結構出現問題，利潤較高的中高級車奔騰B70銷售較少，而低一級別的B50賣得更多，占總銷量比重較去年同期更大，因此整體利潤比去年低。

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