4月11日，日本地震一月整。隨著零部件庫存消耗殆盡，國內部分車企受到的影響已日益凸顯。
本月，國內日系合資企業大多有減產計劃，部分歐美系品牌也受到波及。據部分上海汽車經銷商反映，上海通用和上海大眾等一些非日系合資品牌4月份和5月份將實施一些車型的減產計劃。
在日本地震和原油價格高企等因素影響下，全國乘用車聯席會秘書長饒達預測，國內車市經過2年銷量暴增后，今年二季度有可能出現負增長。
歐美系部分車型減產？
“科魯茲4月份銷量預計為1.5萬輛，5月份廠家只能供貨6000輛左右，6月份可能比5月份供貨多點，會有7000多輛。”上海通用雪佛蘭品牌滬上一家經銷商總經理告訴《第一財經日報》記者，“主要原因是日本地震的波及和5月份主機廠進行生產線檢修。”
接近上海通用的人士告訴記者，科魯茲變速箱控制模塊上的通訊部件TCU來自于日本的一家配套商，該公司受強震破壞，至今尚未恢復正常生產，即使近期能恢復生產，也會受制于物流等因素而不能在近2月內供應配件給車商。
業內人士分析，上海通用不僅雪佛蘭品牌科魯茲車型受到影響，英朗GT等車型也可能受到波及。在關鍵零配件減少的情況下，上海通用別克估計會首先保證新君威和新君越的生產，這兩款車型給別克品牌售后帶來的產值比較大。
不僅通用合資企業受影響，長安福特的新嘉年華和長安馬自達的馬2和馬3都因為塑料件等零組件來自日本汽車零配件而受到影響。“新嘉年華3月份廠家供貨大概有6500輛，4月份供貨已經減少到3500輛左右，5月份供貨可能會回升到4000~5000輛。”長安福特滬上一家經銷商總經理告訴記者。
在汽車采購全球化的今天，能獨善其身的車企極少。大眾兩家合資廠商的部分車型已經表現出部分跡象，“以前優惠在2000~3000元的郎逸1.4T和途安1.4T現在都沒有現車，至少要等3個月，途觀要等更久。”上海大眾滬上一家經銷店銷售總監說。
“大眾的車渦輪供應商有2家，一個是日本的石川播島磨，另一個是博格華納。日本的零部件廠商受到地震破壞，可能會造成大眾在一定時間減產。”一位博格華納前市場部人士告訴記者。
不過，上海通用、上海大眾等企業的公關部人士對來自終端經銷商的“減產”說法給予了否定。
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
