鋼鐵行業節能減排任務艱巨，冶金裝備業任重道遠

　　2011年是“十二五”開局之年，我國鋼鐵行業面臨的節能減排形勢嚴峻，任務艱巨。這對冶金裝備制造企業來說，既是新的挑戰，又是新的商機，如何助力我國鋼鐵企業圓滿完成今年的節能減排目標和淘汰落后產能的任務，冶金裝備制造業任重道遠。

　　應該說，在過去的“十一五”，我國鋼鐵行業節能減排成效顯著，能源利用效率明顯提高。重點大中型鋼鐵企業的噸鋼綜合能耗大幅降低。這一成績的取得，冶金裝備制造業功不可沒。過去5年間，冶金裝備制造業不斷研發我國鋼鐵企業節能減排所需的裝備，才使得我國鋼鐵工業主體設備大型化、現代化水平不斷提高，為先進節能技術和工藝的采用提供了強有力的支撐。“十一五”與“十五”末相比，180m2以上燒結機所占比例提高了13.9%，1000m2以上高爐所占比例提高了13.1%，2000m2以上高爐TRT配備率達100%，100噸以上轉爐所占比例提高了12.4%。

　　“十二五”開局之年，我國鋼鐵行業節能減排任務更為艱巨，形勢也更為嚴峻。“十一五”期間，由于我國鋼鐵企業管理水平、裝備水平等參差不齊，尤其是一批中小型鋼鐵企業裝備水平偏低，落后產能所占比重依然較高，目前還存在大量不符合產業發展政策要求的小焦爐、小燒結機、小高爐、小轉爐等落后設備，因此在2011年，鋼鐵業中淘汰落后產能工作有待進一步加強。

　　節能減排形勢嚴峻

　　目前呼聲較為強烈的碳稅征收，以控制和減少二氧化碳的排放量，這在國外已經實施。早在20世紀90年代，北歐的一些國家，如丹麥、芬蘭、瑞典、挪威等就開始了碳稅立法，并將這一制度手段廣泛運用于實踐。隨后德國于1999年發起的生態稅改革中包含了碳稅的內容，英國于2001年開征了碳稅性質的氣候變化稅, 2007年、2008年加拿大魁北克省和不列顛哥倫比亞省先后開征二氧化碳稅。此外，美國、日本正在醞釀開征碳稅。通過對二氧化碳排放進行征稅以減少排放量，在前述國家中已被證明是切實可行的。對于我國來說，碳稅立法是必然趨勢。

　　碳減排指標是國務院承諾指標，國家將從2011年起開始考核碳排放指標，鋼鐵企業應提前準備，積極分析制定碳排放的現狀和規劃目標，并提出適合本企業的碳減排技術路線，以確保完成國家下達的碳減排任務。財政部、國家稅務總局日前聯合發布通知，從2011年起，我國節能服務公司實施合同能源管理項目將享有增值稅、營業稅和企業所得稅等多項稅收優惠政策。運用合同能源管理機制，加大節能減排技術改造工作力度，無疑，這將迫使鋼鐵企業進一步加強節能減排工作。

　　業內人士認為，碳稅和環境稅很有可能在“十二五”開征，屆時會對我國鋼鐵行業生產產生重大影響，特別是對企業的經濟效益產生影響，甚至可能影響到鋼鐵工藝流程的變革。因此，工藝流程的變革和低碳技術路線的開發，企業須認真考慮。

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