2月銷量環比狂跌37.3%，國內車市拐點隱現

2月銷量狂跌，車市優惠聲四起

　　比上月大跌37.3% 多數車企目前仍持謹慎樂觀態度

　　2月或將成為國內車市又一個拐點。

　　全國乘用車信息聯席會簡稱：乘聯會昨日公布的最新統計數據顯示，2月國內乘用車產量為96.47萬輛，環比比上月下降31.3%，同比比上年同期增長5.9%。相比之下，當月國內終端零售量不包括出口僅為88萬輛，環比大跌37.3%，同比亦下跌0.4%。

　　乘聯會秘書長饒達指出，3月車市不容樂觀，汽車市場下滑的走勢很難改變。饒達的理由主要有二：一、國際油價超100美元/桶，近期國內油價上漲，且還有上漲預期；二、前兩年汽車嚴重超前消費。

　　業內人士分析，由于經銷商庫存壓力加大，車企普遍降價的可能性加大。

　　“政策退出致銷量下降”

　　由于車企在去年12月“藏”了很多銷量留到1月份再“上報”，1月車市不僅出人意料地“開門紅”，而且創造了新的歷史紀錄——批發銷量達到140.28萬輛，同比環比均增長了16.9%。

　　不過，這一趨勢沒能延續到2月份。2月，國內乘用車批發銷量雖然同比增長了1.7%，但環比下跌達37.2%；而國內零售量同比環比雙雙下跌。饒達認為，批發銷量較去年同期增長1.7%，是廠家在月底向經銷商轉移庫存、強行要求經銷商增加庫存的結果。

　　從具體車型來看，微型客車和轎車的跌幅最大。其中微客終端零售量環比下跌23.7%，同比下跌12.1%，為19.12萬輛。轎車終端零售量環比下降達41.3%，同比亦下跌了1.7%，為56.68萬輛。

　　業內人士分析，今年小排量乘用車購置稅優惠、汽車以舊換新和汽車下鄉政策全部退出，是車市環比大幅下跌的主要原因。國外的經驗表明，刺激汽車市場的財政補貼政策退出的第一年，都會出現汽車銷量環比和同比均下降的局面。

　　而北京等城市出臺限制汽車消費的政策更是讓車市雪上加霜。

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