我國汽車產量蟬聯全球第一，出口量不及泰國印度

2010 年，中國汽車產銷量超越了世界汽車史上的最高水平，居全球第一。但同時有一個數字可能很多人并不知道，那就是我國汽車的出口量在全球主要生產國中處于最低水平。這兩個“ 最”字放在一起似乎不太協調，但是事實。其中隱藏的問題值得深思。

出口比例全球最低

記者近日在中國汽車工業協會了解到，2010 年我國汽車總產量達到1826.47萬輛，蟬聯全球第一，但出口量僅有54.49萬輛，尚未恢復至2008 年的水平，從季度增速看也低于2007 年前的迅猛增長時期。汽車出口量僅占總產量的2.98%，這個比重在全球主要汽車生產國中處于最低水平，不僅無法企及日本、德國、韓國等汽車出口大國的水平，也不及泰國、印度、巴西等當地市場蓬勃發展的國家。

據了解，德國2010 年的出口量為423.54 萬輛，占產量的76.29% ；日本2010 年1 月~11 月的出口量達437.08 萬輛；韓國2010 全年的出口量為277.15 萬輛；泰國2010 年全年出口量預測達90.7萬輛（數據未公布），2011 年有望達到97萬輛~101.5 萬輛；同屬金磚四國的印度，近年來出口量也持續增長，2009 年4 月至2010 年3 月，該國出口量已達180.46 萬輛，同比增長17.90%。該國重工業部官員曾預測，2010 至2011 財年，印度汽車出口量將再增10%至15%。巴西汽車出口量雖不及印度，但其在產量中的占比高于印度，更高于中國。2008 年至2010 年，巴西汽車出口量分別為73.46 萬輛、47.53 萬輛和76.57 萬輛，分別占產量的22.84% 、14.93% 和21.04%。

我國出口雖表現不好，但在汽車進口方面卻表現突出。2010 年1 月~12 月，我國汽車整車（含底盤）累計進口81.3345 萬輛，同比增長93%，成為近10 年來的進口爆發增長的最高時期。季度走勢仍呈持續攀升態勢，去年4 季度的進口達到22 萬輛的最高點。

實施自主品牌出口戰略應是重點

汽車產業是我國的朝陽產業，是國民經濟的重要支柱產業。有關專家表示，經過近年來的快速發展，汽車產品出口已成為我國汽車產業的重要組成部分和轉變外貿增長方式的重要載體。為應對國際金融危機的影響，按照“ 保增長、擴內需、調結構”的總體要求，落實汽車產業調整和振興規劃，促進我國汽車及零部件出口持續健康穩定發展，實施自主品牌出口戰略應是重點。當前，出口已經成為自主汽車品牌發展的重要戰略。實施自主品牌出口戰略，是增強中國汽車行業綜合實力、培育核心競爭力的重要手段，是轉變外貿增長方式、優化外貿發展結構的必然選擇。

有關專家表示，隨著中國進口車的高增長，我們有巨額的稅收和良好的國際關系。而汽車出口的發展遠落后于出口貿易的總體發展水平，也落后于國家對汽車產業的出口期望值。在2011 年國內汽車處于調整期的背景下，汽車行業出口需要更多的支持，以改善汽車出口的被動局面。

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