“十一五”期間，中國汽車銷售實現了500萬輛向1800萬輛的跨越式發展，與此同時，中國汽車零部件產業的競爭能力也不斷提升。那么“十二五”期間，中國汽車零部件產業又將描繪出一幅怎樣的新藍圖？
據上海證券報記者調查，備受關注的中國汽車產業“十二五”規劃即將出臺，其中，對汽車零部件的發展提出了具體目標。
據知情人士介紹，“十二五”期間，汽車零部件行業將致力于全面提升綜合競爭力，汽車零部件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格局，培育出一批初具國際競爭力的零部件大型企業集團。
機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會第六屆理事會理事張曉虞昨日對記者表示，目前中國汽車工業正在從產業大國向產業強國的目標邁進，必須要建立自主創新體系。通過這個引領整個行業發展。同時，他指出，還必須要強化汽車零部件工業的基礎。
張曉虞告訴記者，中國的汽車產業絕不是組裝產業，是完整企業。我國已經建立10個大的產業出口基地。“不要只看到幾個大的汽車集團發展，未來10年應該更注重發展自己的零部件大集團！”
“十一五”：初戰告捷
事實上，“十一五”期間，我國汽車零部件工業取得了巨大成就。
中國汽車工業協會副秘書長董建平告訴記者，“十一五”中國汽車產業國際地位迅速提升，國民經濟支柱地位更加突出，汽車零部件工業綜合競爭力增強，產業集群逐步成形，出口水平不斷提高。在此期間，中國汽車市場實現了由汽車工業總產值完成了從2006年的1.4萬億元到2009年的3.3萬億元，2010年預計超過4萬億元的發展。
隨著汽車產銷量的迅速提升，汽車零部件產業也得到了快速發展，工業總產值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬億元，2010年汽車零部件工業總產值將超過1.6萬億元。
董建平表示，盡管整個行業仍然存在著創新能力不足、產品技術附加值低、節能減排技術相對薄弱、汽車電子技術水平不高、整零關系不協調和企業管理制度不完善等一系列問題，但是緊緊抓住“由大變強”這一我國汽車產業當前發展的最大主題，加快發展方式的轉變，自主發展高新技術和新能源產品，無疑將是未來幾年我國汽車零部件產業發展的大方向。
“汽車工業發展到今天，無論是傳統的升級還是新能源發展，汽車工業孤軍奮戰越來越困難。” 張曉虞多次強調中國汽車零部件產業應走“集團化、規模化、專業化”的道路。他同時向記者透露，未來幾年，國家將給汽車零部件產業的發展提供更多扶持政策。
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