剛剛過去的2010年，中國汽車行業，包括中重型卡車行業普遍取得了輝煌的業績。“十一五”規劃期是我國中重型卡車行業大發展的五年，年銷量從2005年末僅有的23.66萬輛，增長到2010年末創紀錄地超過了100萬輛。
隨著2011年的到來，國內中重卡行業進入了“十二五”發展階段。在這一產業集中度較高的領域中，各主流制造商是如何規劃“十二五”藍圖的？本報記者將做一番掃描。
中國重汽：成為全系列的商用車企業
2010年是中國重汽制造的我國第一輛重型卡車誕生50周年和中國重汽改革重組10周年，公司全年銷售重卡19.5萬輛，實現銷售收入850億元。
“十一五”期間，中國重汽發生了以下重大事件：2006年4月18日，中國重汽章丘發動機基地正式建成投產，標志著制約重汽發展的核心動力屏障被打破；2007年11月28日，中國重汽在香港聯交所實現紅籌上市，標志著中國重汽有了自己的融資平臺；2009年7月15日，中國重汽與德國曼公司簽署戰略合作協議，標志著重汽擁有了未來若干年部分先進的重卡制造技術；2010年末，中國重汽重組成都王牌汽車公司和組建福建海西汽車公司，標志著重汽將向全系列商用車制造企業發展，并意欲將觸角伸向西南腹地和東南亞市場。
“十一五”末，中國重汽在產品譜系上已擁有HOWO、金王子等九大系列2700多個車型，是目前為止我國重卡行業中產品驅動形式和功率覆蓋最全的企業。
到“十一五”末，中國重汽在營銷網絡上已擁有服務站1587家、經銷單位1168家、4S店196家、品牌專營店197家，在海外設立了24個銷售分部，在全球49個國家建立了銷售和服務網點。
2011年，中國重汽提出產銷重型卡車23萬輛、增速18%、銷售收入過千億元的目標。到“十二五”末，中國重汽銷售收入力爭達到2000億元；將發展成為以重卡產業為主導，中、輕、微、客、特種車輛及工程機械全系列的商用車企業。
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