縱橫雙向，鋼鐵企業產業化整合將加速

　　今年以來，由于國內鋼鐵生產總量偏高和鋼材出口回落，我國鋼鐵行業供大于求的矛盾愈加突出，在鋼材價格低位運行和生產成本高企的雙重壓力面前，鋼鐵企業的生存空間無比狹小。

　　事實證明，鋼鐵工業長期依靠資源和能源消耗的規模擴張道路不可持續。加快轉變發展方式，將成為我國鋼鐵工業“十二五”規劃的一條主線。

　　中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生日前表示，“十二五”期間，鋼鐵行業必須嚴格控制鋼鐵生產總量、加大節能減排力度、繼續淘汰低水平落后產能，這三項工作應該齊頭并進、形成合力。值得關注的是，未來五年，我國鋼鐵企業之間產業化的縱向和橫向整合也將明顯增加。

　　落后產能約占四成

　　羅冰生表示，目前我國鋼鐵行業總體產能過剩，落后、低水平產能比重過高。中鋼協的年報顯示，截至2009年底，鋼鐵行業煉鋼產能達到7.18億噸，煉鐵產能6.36億噸，雜鋼產能8.5億噸，加上今年以來的固定資產投資和新增產能，全行業產能過剩的矛盾十分突出。

　　“產能過剩的問題從根本上說屬于結構性問題，一方面，具有世界最先進工藝技術裝備，也就是先進生產能力仍然不足；另一方面，落后、低水平產能比重過高，預計占到40%左右。”羅冰生說。

　　羅冰生建議，“十二五”期間，面對鋼鐵總體產能過剩的突出矛盾，鋼鐵行業必須嚴格控制產能和產量過快增長，堅持按照國內市場需求組織生產，通過優化品種和提高質量，提高全行業的運行質量和效率。

　　“在產品結構上，既要注重板材產品的優化，也要關注長材產品的結構調整，以產品差異化提高企業的市場競爭力。”羅冰生說。

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