船舶工業受原材料價格上漲影響壓力加大

　　日前，中國船舶工業協會信息顯示，今年前10個月，我國船舶工業繼續保持快速發展。造船完工量、新接訂單量實現大幅增長，手持船舶訂單企穩回升，主要經濟指標保持兩位數增長，總體經濟運行情況良好。

　　造船成本上升壓力越來越大

　　數據顯示，1月~10月，全國造船完工量為5080萬載重噸，同比增長58.4%；新承接船舶訂單量為5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍。截至10月底，全國手持船舶訂單量為19366萬載重噸，比2009年底的手持訂單量上升2.9%，比去年同期增長2.15%。前10個月，我國船舶出口保持增長，造船企業完工出口船4186萬載重噸，占我國造船完工總量的82.4%；新承接出口船訂單4228萬載重噸，占我國新接訂單總量的77.4%。截至8月底，手持出口船舶訂單16926萬載重噸，占我國手持訂單總量的87.4%。

　　中國船舶工業協會相關人士表示，當前船舶行業的總體經濟運行情況良好，但經濟運行中存在的問題也不容忽視。

　　撤銷船舶訂單大大減少，延遲交船愈顯突出。今年初以來，我國船舶企業被撤銷的船舶訂單減少，2010年1月~10月，全國共撤銷船舶訂單40艘、74.9萬載重噸，僅占2010年10月底手持船舶訂單總量的0.39%，從8月份開始，受重點監測的企業沒有出現新的撤銷訂單。但是，交船難的問題愈顯突出，按2009年底手持船舶訂單量計算，2010年我國應完工船舶將超過7000萬載重噸，截至10月底實際完工船舶5080萬載重噸，僅占應完工船舶的65%。值得注意的是，6月份之后，受波羅的海干散貨價格指數（BDI）持續低迷的影響，我國手持船舶訂單中散貨船交船比較困難，導至我國造船完工量下降幅度逐月增加。

　　造船成本上升的壓力越來越大。今年初以來勞動力支出，匯率、利率變化和原材料價格上漲導致的造船成本上升成為我國造船業面臨的主要問題。近來人民銀行上調存貸款利率，將增加造船企業的貸款成本。此外，受美國量化寬松的貨幣政策影響，輸入型通脹帶動鋼材、銅、鋅等基礎原材料價格呈明顯上漲趨勢，運輸、燃料價格也大幅上漲，加大了造船企業的成本壓力。

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