目前廠商也很困惑，難以判斷“限牌令”是否會傳導至全國，又是否該調低明年的生產目標。
日前，財政部和國家稅務總局聯合發布通知，自2011年1月1日起，將對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。被“漲”聲嚇怕的消費者掀起了年末汽車的搶購潮，而這也同時透支了明年車市的需求。
小排量車掀搶購潮
經國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。
記者計算，目前購買一輛10萬元的小排量汽車，優惠購置稅約為6400元，而元旦過后，就需多繳納2000多元左右，這對消費者來說并不是很小的數目。
上海某汽車經銷商告訴《本報》記者，年末本來就是汽車市場的銷售旺季，而年后購置稅取消的消息，更多的是影響了購買小排量車的數量，一些大排量的車沒有明顯的變化。在11月開始，因為購置稅優惠即將到期而趕來購車的消費者已明顯增多。
對于購置稅優惠取消的影響，新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅對《本報》記者表示，如今金融危機影響已逐步弱化，車市剛性需求有大的提升，購置稅優惠的取消是預料之中的，業內希望保留的是汽車下鄉、以舊換新等政策。“購置稅優惠政策已經執行兩年，但優惠幅度是在逐年遞減。其實，購置稅優惠作用釋放得差不多了，即使明年不取消，拉動作用也有限。”
事實上，掀起搶購潮的推力，并非只有購置稅的取消。12月23日，“北京交通改善措施”新聞發布會宣布：2011年北京小客車限定24萬輛。此消息一出，北京車市亂了，消費者開始抓緊“搶車”。據郎學紅介紹，目前北京經銷商基本可以說是“空車”狀態，不少已購置的消費者也只能等待提車。
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