我國將繼續實施研發和示范相結合的策略，進一步加大對新能源汽車示范的力度。我國在公共領域推廣節能與新能源汽車的城市已經由１３個擴大到２５個，同時已選擇６個城市開展對私人購買新能源汽車的補貼試點。
“我國將繼續實施研發和示范相結合的策略，進一步加大新能源汽車示范的力度。”在近日舉行的２０１０中國國際新能源汽車發展高峰論壇上，科技部高新技術發展及產業化司副司長張志宏表示，我國在公共領域推廣節能與新能源汽車的城市已經由１３個擴大到２５個，同時已選擇６個城市開展對私人購買新能源汽車的補貼試點。
新能源汽車具備進入市場的潛力
發展新能源汽車符合國際趨勢。近年來，各國政府相繼發布新能源發展戰略和國家規劃，加快新興產業培育，加大對新能源汽車的支持力度，加快推進其產業化和市場化。同時不斷實行嚴格的油耗和排放法規，進一步加快新能源汽車發展。
為推動新能源汽車發展，美國、日本、德國等國家均由政府直接推動能源、組織、交通、制造等部門研究產業布局，對新能源汽車的重視程度不斷提高，技術不斷發展，成本得到控制，一些跨國公司紛紛推出具備市場化前景的車型，一批裝配先進動力電池的新能源汽車已經進入銷售階段，這意味著新能源汽車已經具備進入市場的潛力。
張志宏認為，判斷新能源汽車是否具備市場化前景，不僅僅在于某車型是否通過了實驗示范，還在于其零部件的供應體系是否已經做好完備的準備，是否提出了量產規劃。
“對于我國來說，發展新能源汽車不是要不要發展的問題，而是如何發展的問題。”在張志宏看來，發展新能源汽車已經成為全球應對氣候變化、減少二氧化碳排放的國際戰略。而我國汽車高速增長的趨勢，也使得發展新能源汽車成為我國減少對石油依賴的一種必然選擇。我國已經成為世界汽車產銷量第一的國家，但在技術創新能力上還有很大不足。發展新能源汽車將成為我國提高產業競爭力和可持續發展能力非常重要的機遇。
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