明年中國車市將從“政策市”回歸正常增速

明年中國車市增速回落似乎已成業界共識。最近，多家咨詢公司分別給出了增速預測——11%～12%，中長期增速可達15%。按照今年至少1750萬輛的銷量，明年將沖擊2000萬輛大關。

出于年度任務考慮，廠家會在銷量上“做手腳”，短期銷量波動不代表市場轉向。今年，中國汽車銷量突破1700萬輛已無懸念。盡管素來就有“年年預測年年錯”的說法，但業界內外還是開始預測明年車市走向。綜合專業機構數據，明年保持10%～15%的增長應該是可期的。這一預測的依據是：經過了連續兩年的高增長（2009年40%，今年至少30%），中國汽車市場將從“政策市”回歸正常。那么，如果中國汽車市場的正常增速是10%～15%，其依據又何在呢？

羅蘭貝格大中華區副總裁沈軍在接受《國際商報》采訪時表示，2009年的各項汽車消費刺激政策及延期透支了未來的部分需求，同時也給交通、環境、能源帶來了很大壓力。可以預料，明年在整體購買力和宏觀調控層面，車市都會面臨一定程度的抑制。相對多數第三方機構和行業組織，羅蘭貝格預測明年車市增速為11%～12%；中長期增速有望達到15%左右。基于同樣的理由，J.D.Power的預測較之羅蘭貝格更為保守：2011年及以后，中國車市增速將放緩至10%。

而來自中國社科院的信息表明，在國家正在制定的“十二五”汽車產業規劃中，國內車市增長的目標設定為每年同比增長10%。但是中國社科院的預測卻認為，明年國內車市增速很可能達到15%～20%。截至目前，只有新華信給出銷量的預測數據：明年國內汽車銷量將達1960萬～2000萬輛。

新華信汽車事業部副總經理郎學紅對《國際商報》介紹說，新華信的預測主要依靠兩個工具：一個是月度滾動數據模型，一個是中長期數據模型。根據月度滾動模型，我們對2009年的預測顯然保守了。如果今年銷量達到1750萬輛，明年增至2000萬輛，增幅也不過12.5%。據新華信的分析，有關消費政策的退出不會對車市構成太大影響，因為政策的遞減效應早就開始了——從1.6L及以下車型購置稅減按10%到7.5%的征收，就是要避免市場急剎車。取消3000元的節能汽車補貼也不算什么，很多品牌的讓利優惠都能達到這一幅度，經銷商贈送購置稅的情況也很普遍。她特別強調，月度滾動預測模型不包括類似傳聞中的北京每年限發20萬個牌照這樣的不可預測因素。

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