政策變化再逼車市出現“透支性消費”

　　據中國汽車工業協會最新發布的數據表明，11月份乘用車的銷量達到了133.98萬輛，環比增長11.30%，同比增長29.27%左右，再創今年銷量新高。另據來自《北京晚報》的消息報道，今年11月份，北京汽車銷售量達到近9.6萬輛，創出了今年單月銷售量的最高紀錄。

　　這樣看來，北京與全國的車市同時都在創新高，只是北京的車市火爆程度要高于全國。兩者之間有著一種必然聯系。北京即將限購的“狼來了”呼聲，不僅僅是震動了一大批京城里原來還在持幣觀望的人，讓他們在年底之前趕快出手買車，抑或說是趕快搶購；而作為全國車市風向標的北京市場一動，全國市場跟風者的響應速度自然也就低不下來了。

　　近日，國家發改委產業協調司相關負責人明確表示：明年購置稅優惠政策肯定會被取消。這也意味著1.6L以下車型（含1.6L）購置稅按7.5%征收的優惠政策明年不會被延續。另外，小排量車補貼3000元的優惠政策也即將到期，而目前并無消息表示將延續這一政策。

　　在這幾重因素的共同作用之下，讓眾多持幣觀望的人真的坐不住了。11月的車市銷售屬于提前消費，主要受購置稅等優惠政策即將到期的影響。按東風雪鐵龍汽車公司市場部總監張洪漢的話說，“幾乎是在搶了。”他們公司的小排量車型———世嘉已經連續3個月達到月銷破萬輛的記錄。

　　11月中國汽車市場在如此火熱的氛圍下，多家車企都已提前完成年度銷量目標。據悉，上海大眾及斯柯達、東風雪鐵龍、寶馬、奔馳等已經提前完成了今年全年的銷量目標或達到去年全年的銷售業績。雖然去年和今年，汽車生產企業一直致力于擴大產能，但是由于熱銷車型變化，或熱銷車型市場增長率超過預期，11月出現更多車型處于供不應求狀態，實際成交價略有提高。目前搶購豪華車的人，也在進行著“該出手時就出手”的即時消費示范。照這樣的勢頭來判斷，12月份還將出現比11月份更高的環比與同比增長。

　　但是，歷史規律告訴我們，汽車銷量暴增的勢頭不會持續太久；一旦退潮，對汽車行業持續發展，對2011年汽車產銷目標，對各種不平衡的矛盾及城市建設，都將產生巨大的影響。

　　業內人士分析，明年汽車廠商和消費者很可能轉而開始期待新的政策，而已經放開的產能將會造成廠商、經銷商的庫存壓力增長，車市有可能遭遇很大程度上的“冷卻”；而再把小排量車的優惠政策拿掉之后，市場的熱度還將下降。諸多優惠政策的退出必然帶來市場銷量大幅回落。

　　如此看來，11月車市“井噴”也許并不見得是一件喜事，年底車市出現“透支性消費”，必然為中國車市的后續發展帶來變數。從這個意義上來說，我們不能簡單地為一時的熱銷而鼓掌。中國的汽車市場，既不需要大井噴，也不需要大蕭條，只需要供求關系正常化。歷史經驗表明，中國車市每每因政策的進退而大起大落，給企業制定研發、生產規劃，市場合理營銷布局，社會交通有序管理都帶來極大的困難。讓車市處于相對穩定的狀態，這是對汽車大國的一種必然要求。

來源：中國工業報

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