出口“三低”困局待解，中國輕客向高端化轉型

　　隨著江淮輕客日前下線，中國輕客多年來的低端出口局面將出現轉機。

　　2010年前三季度，輕客拉動中國整體客車出口增長的捷報，卻讓行業陷入喜憂參半的境地。喜的是，國際市場對中國輕客的需求仍在強勁增長，前三季度中國輕客出口相比去年同期增長186.67%。然而憂的是，低層次出口不是長久之計，提升產品、發掘產業新增長機會已迫在眉睫。

　　行業出口“三低”困局

　　出口產品低端、輸出市場低端、整體利潤率偏低，是中國輕客目前不容回避的現實。產品低端直接導致了中國輕客輸出市場的低端和出口利潤的低水平。時至今日，中國輕客的出口地依然以南非、尼日利亞、緬甸和南美等欠發達市場為主，很難在高層次市場上參與競爭。而在出口利潤方面，中國輕客也極不理想。有的廠商輕客出口銷量遠高于該公司出口的大中型客車，但是銷售額卻只能占到總出口額的1/3。究其原因，日系輕客長期都走低質低價的路線，而外資品牌出于自身利益考慮，全面限制僅有的兩家歐系輕客在國際市場有所作為是癥結所在。

　　然而，擁有完全自主知識產權、在全球銷售不受任何限制的江淮輕客，或將突破這一尷尬局面。江淮汽車多功能商用車公司總經理林嘯虎表示，輕客新品未來不僅要繼續保持在中東、南美等市場的傳統優勢，更要在歐美等發達國家取得突破。據悉，江淮輕客在立項之初便瞄準了國內和國際兩個市場，是江淮品牌國際化的重點戰略產品之一。從設計到制造的所有環節，都秉承了江淮“整合全球資源造世界車”理念。如江淮輕客的設計由意大利JAC都靈設計中心操刀，嚴格對標國際品牌輕型車產品。為了適應國際市場需求，在生產中整合了全球知名的供應鏈資源，并且采用了歐盟EEC的產品標準，以實現未來向高端市場的輸出。如今，江淮輕客獲得了來自烏克蘭政府的700臺采購大單，正是向歐美市場邁出的重要一步。

　　如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚所說：“過去我們和外國公司合作開拓中國市場，今后可能需要我們和外國公司聯手開拓兩個市場，包括中國市場和世界市場。”顯然，江淮面向國內國際兩個市場同時開發高端產品的想法，與之如出一轍。

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