中國汽車召回制度同美日差距巨大亟待升級

　　今年前10個月，國內汽車共召回77次，超過去年全年的57次。雖然國內汽車召回呈現激增，但與國外仍有很大差距。國內汽車在技術和質量等方面和美國存在很大差距，但美國召回的次數是中國的近10倍。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮指出，汽車召回制度最早在美國出現，經過40多年的發展，汽車召回制度大致經歷了萌芽期、發展期和成熟期三個階段。目前美國汽車召回制度已經較為成熟，而我國的汽車召回制度還很不完善和健全，還處在美國汽車召回制度的萌芽時期。

　　黎雪榮指出，中國的汽車召回制度同美國、日本等國家相比存在較大的差距，主要體現在以下幾個方面：

　　第一，從汽車召回制度的實施時間來看，美國、日本、英國、法國分別開始于1966年、1969年、1979年和1984年，而中國開始于2004年；第二，從立法層次上來看，美、日、英、法、德都是國家制定專門的法律進行規范，而我國還屬于國家規章制度，權威性和約束力不夠；第三，從懲罰力度上看，發達國家的懲罰力度十分嚴格，如美國最高可處罰1500萬美元，負責人最高可處以15年監禁，而中國一般處罰3萬元以下。

　　中投顧問最新發布的《2010-2015年中國汽車行業投資分析及前景預測報告》顯示，在汽車召回方面，美國依據的法律主要有《美國法典》、《國家交通及機動車安全法》、各州《檸檬法》、《產品責任法》以及相關法律；日本有《機動車型式制定規則》、《道路運輸車輛安全標準》以及相關法律；中國則為《缺陷汽車產品召回管理規定》及其他消費產品相關法律。

　　黎雪榮進一步指出，雖然我國汽車工業管理水平相對落后，實施汽車召回制度的時間較晚。但是可以借鑒發達國家的經驗來完善我國的汽車召回制度，更好地規范我國缺陷汽車的處理和監督，保護我國消費者和企業的利益。首先要提高汽車召回制度的立法層次，加大懲罰力度；其次還要提高汽車缺陷鑒定能力，優化鑒定程序。

來源：中投顧問

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀