梳理一下國內幾家有代表性的企業在新能源汽車領域研發與推廣上所選擇的路徑可以發現，“不要把雞蛋放在同一個籃子里”幾乎成為一個心照不宣的定律。從新能源技術路線的選擇，到研發與推廣途徑的選擇，各大車企尤其是自主品牌汽車企業在多條道路上均有涉獵。
政策的扶持堅定了新能源汽車產業化發展的信心。國內汽車企業紛紛投身新能源汽車的研發生產。到目前為止，工業和信息化部車輛產品公告內，新能源汽車生產企業已經達到６０多家，新能源汽車產品已經達到２４０多個。
在新能源汽車的發展方式上，國內各大汽車企業基本都確立了多元化、多技術整合的發展戰略。而目前正在修訂的《節能與新能源汽車產業發展規劃（２０１１－２０２０年）》也鼓勵多種路線百花齊放、齊頭并進，尤其是在核心技術研發與產業化推廣方面，更是推動企業勇于創新，探索不同的發展道路。
研發與推廣多面出擊
梳理一下國內幾家有代表性的企業在新能源汽車領域研發與推廣上所選擇的路徑可以發現，“不要把雞蛋放在同一個籃子里”幾乎成為一個心照不宣的定律，從新能源技術路線的選擇，到研發與推廣途徑的選擇，各大車企尤其是自主品牌汽車企業在多條道路上均有涉獵。如奇瑞的觸角從混合動力到純電動，又延伸到增程式電動車；上汽則更為全面，除了混合動力和純電動汽車之外，還有燃料電池、超級電容等多條技術路線。
１１月３日，上汽集團與通用簽署戰略合作備忘錄，將在新能源汽車基礎技術研發和新一代車型開發等核心領域進一步加強合作。兩大汽車集團將以電動汽車為重點，聯合推動雙方下一代電動車的基礎技術研究，并共享雙方新能源汽車產業化領域的經驗。
除了聯合研發外，早在去年１２月，上汽集團就與美國Ａ１２３系統公司按照５１：４９的股比，成立了上海捷新動力電池系統有限公司，共同開發、生產和銷售車用動力電池系統，并提供技術服務和其他售后服務。
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