中國汽車業自主品牌及小排量發展速度驚人

本報訊 中國汽車產業的快速發展已引起世人的關注。日前，有關專家特別指出，近年來自主品牌及小排量車的發展速度可以用驚人和難以想像來形容。在2004 版《汽車產業發展政策》發布7 年后，自主品牌及小排量乘用車已經提前一年完成汽車產業振興細則中關于市場占有率的目標。

記者近日在中國汽車工業協會的信息通氣會上了解到，自主品牌乘用車10 月共銷售54.93 萬輛，占乘用車銷售總量的45.66%，占有率較9 月提升3.62 個百分點。近年來，中國自主品牌乘用車銷量突飛猛進。據了解，2004 年，中國自主品牌乘用車的市場占有率大約是兩成左右，而2010年一季度，其市場占有率將近1/3。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，中國自主品牌乘用車表現相當出色，已經提前一年完成《汽車產業調整和振興規劃》的相關目標。按照2009 年出臺的《汽車產業調整和振興規劃》，至2011 年，自主品牌乘用車國內市場份額超過40%。業內人士指出，自主品牌的表現已遠遠超出汽車企業及政府主管部門的預期。2004 年6 月1 日，國家發展改革委頒布《汽車產業發展政策》，以引導汽車生產企業發展。但在這一最重要的汽車政策中，主管部門未設自主品牌市場占有率目標，且未提出相關的扶持政策。多家自主品牌車企表示，盡管制定政策前曾討論過自主品牌市場占有率等問題，但當時中國自主品牌汽車處于起步階段，業內普遍擔憂自主品牌發展前景，最終沒能將關于自主品牌的發展規劃寫進去。

近年來，隨著國內零部件制造業的整體制造工業和水平的顯著提升，以及合資企業人才和技術的外溢，使得自主品牌在經營管理、制造工藝及技術水平上得到較快的提升。有專家表示，當合資品牌產品下探到10 萬元以下區間時，自主品牌必須堅定走“ 品質之路”，以求在激烈的競爭下站穩腳跟。如今，我國自主品牌不僅站穩了腳，而且還實現銷量、份額的雙增長。實力增強的自主品牌，甚至還窺視起合資品牌的“ 領土”，眾多新車的上市已經指向合資品牌一直占據的中高級市場。

表現同樣出色的是小排量乘用車。小排量車的火爆在去年就表現得非常充分，今年在購置稅優惠政策變化的情況下，截至今年10 月，小排量乘用車銷量已經連續3 個月回升。記者在中汽協了解到，10 月，1.6 升及以下乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%，比上年同期增長28.15%；1.6 升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.91%，比上月增長1.95 個百分點，比上年同期增長0.56 個百分點，且高于上年全年水平。小排量乘用車的表現也超出主管部門預期。按照《汽車產業調整和振興規劃》，2011 年中國將實現市場需求結構優化。如1.5 升以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0 升以下小排量車市場份額達到15%以上。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，盡管公開數據以1.6 升為分界線，但實際上1.5 升以下排量乘用車已經達到甚至遠遠超過40%的市場占有率。（張海燕）

來源：中國質量報

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