“十二五”規劃擬將衛星導航納入新興產業重點發展。衛星導航在我國經濟建設和社會發展中將發揮不可估量的作用，但其中部分核心技術卻被少數外國企業壟斷，面對其日漸嚴密的全球專利部署———
現狀
我國導航產業發展迅猛，初步形成完整產業鏈專家：部分核心技術依賴進口，美、日等國產品占據大部分市場份額
“智能導航的發展離不開導航定位系統，而我國目前的智能導航大都是以美國的全球定位系統（GlobalPositioningSystem，簡稱GPS）為基礎研發的。”中國全球定位系統技術應用協會楊東凱在接受本報記者采訪時表示，目前全球有四大主流定位系統———美國的GPS、俄羅斯的“格洛納斯”、歐洲的“伽利略”和我國的“北斗”。其中，“格洛納斯”由于種種原因處于崩潰邊緣，而我國的“北斗”和“伽利略”仍處在建設之中，所以目前國際上的導航產品大部分是基于美國的GPS研發的。
據了解，GPS最初是出于搜集情報、核爆監測等軍事目的而建，2000年開放為民用，促進了導航技術走進國民經濟的各個領域。“我國從上個世紀80年代末引進GPS接收機，經過短短幾年的發展，在理論研究、應用技術開發和接收機制造等方面取得了一系列的進展。”楊東凱告訴記者，目前我國導航產業正處于一個欣欣向榮的成長期，已初步形成較為完整的產業鏈：在導航硬件方面，可自行加工、設計的制造商已有上千家，代表性的企業有新科、好幫手和賽格導航等；軟件方面，導航軟件已完全國產化，其智能程度也可滿足用戶的基本需求，代表性的企業有凱立德、瑞圖萬方和四維圖新等。同時，為了促進我國導航產業的健康發展，國家測繪局頒布了一系列地圖數據標準，進一步管理、規范電子導航地圖市場。
此外，在衛星導航定位系統的建設方面，我國北斗衛星整體方案目前已開始實施。據了解，北斗衛星將于2012年首先提供覆蓋亞太地區的導航、授時和短報文通信服務；2020年左右，將全面建成并覆蓋全球，至此，我國無論軍用或民用訊號都將不再依賴于其他國家。據相關統計顯示，近幾年，我國導航產業市場的增長保持在50%左右，2009年的增長幅度甚至超過80%。專業人士預測，到2015年，我國導航產業產值將達到2500億，到2020年將突破4000億大關。尤其是在汽車領域，電子導航的應用給駕駛員帶來前所未有的體驗和便利，“因此電子導航成為2009年我國電子市場發展最快的產業，其當年的銷售額已達到50億元，年銷量增長率超過50%，增速超過了汽車市場。”楊東凱告訴記者，隨著近幾年我國汽車保有量的不斷上升，導航產品已成為汽車中的一個重要配件，逐漸被人們認識和接受，這其中當然蘊含著無限的商機。
面對這塊利潤豐厚的大蛋糕，人人都想分得一杯羹。據了解，早在上世紀九十年代初，我國就有一批企業進入衛星導航產品研發及應用領域，這些企業大都重視自主研發，并形成了一定的技術優勢，深圳市賽格導航科技股份有限公司（下稱賽格導航）就是其中的佼佼者。賽格導航常務副總經理洪軍向本報記者介紹，作為國內衛星導航行業的開拓者之一，賽格導航經過多年的自主創新，已經積累了一定的研發實力和科技成果。截至2010年6月，該公司已在我國申請相關專利223件，獲得專利授權70件，其中發明專利授權11件，約占專利授權總量的16%。
然而，據記者采訪了解，國內衛星導航產業的發展并沒有像個別企業的發展那樣一帆風順。在我國導航領域，像賽格導航這樣立足于自主研發、專利保護意識較強的企業畢竟還是少數。“我國大多數導航企業的創新能力較弱，其核心技術仍部分依賴進口，真正意義上的國產導航產品寥寥無幾。”北京航空航天大學電子信息工程學院教授黃智剛向記者坦言，目前我國多數企業的做法是直接購買國外現成的技術來生產自己的產品。“核心技術受制于人，導致企業對產品質量的把控能力較弱，基于產品的軟件和服務參差不齊。”據記者了解，今年上半年，國家質監總局對我國企業生產的49種汽車GPS導航產品進行了抽查，結果顯示，不合格率高達37%。
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