新能源汽車政府采購陷入兩難境地

在各國新能源汽車推廣過程中，政府支持起著至關重要的作用，其中政府采購就是關鍵的一項。在9月舉行的中國汽車產業發展國際論壇上，財政部經濟建設司吳海軍處長指出，鼓勵新能源汽車發展的一條重要措施是加大政府采購的支持力度，優先采購符合條件的節能與新能源汽車，發揮政府等公共部門的示范作用。

吳海軍的這番話向外界傳達出一種信號：我國政府將在新能源汽車采購方面積極行動。然而，記者調查發現，目前各地關于新能源汽車政府采購的政策并不少見，多個地方政府還曾就此表過決心，但實際上，真正把采購新能源汽車落到實處的寥寥無幾。

鼓勵政策接二連三

在中央政府頒布的政策中，新能源汽車早已成為鼓勵采購的對象。2008年8月1日，國務院下發《關于進一步加強節油節電工作的通知》，明確指出新購公務車應優先購買節能環保型汽車和清潔能源汽車，并要求把節能環保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單。2008年11月，國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程首站在重慶啟動，重慶市政府率先采購10輛長安混合動力杰勛作為公務用車。2009年5月，2009年~2010年中央國家機關汽車協議供貨對新能源汽車單獨打包，希望加大新能源汽車政府采購支持力度。

由于中央政府導向明確，各地方政府也開始緊鑼密鼓地制定、出臺新能源汽車政府采購相關政策。2009年1月，黑龍江省政府下發文件，要求各地把節能環保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務用車應優先采購節能環保型汽車和清潔能源汽車。2009年8月，天津市政府出臺規定，新購公務用車要優先采購節能環保和清潔能源汽車。同年12月，2010年度江蘇省市聯動公務用車政府采購協議供貨，首次把25萬元以下新能源轎車列為采購對象。

　　此外，江西南昌、上海、廣東等地也分別出臺政策，提出加大新能源汽車的政府采購力度。

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