在北京師范大學政治學與國際關系學院張曙光博士看來，韓歐自貿協定已經超出韓歐兩方“戀愛”的范圍，牽涉到第三方、第四方甚至更多方的利益。單就汽車而言，張曙光認為該協定的簽署對中國汽車業不是好消息。
張曙光說，2009年中國汽車產銷量雙雙突破1000萬輛時，汽車企業紛紛推出遠景發展規劃，競相提高產能。如此規模的產能僅靠國內市場難以全部消化，拓展海外市場成為必然之選，開拓歐洲市場是中國汽車企業必須要做的功課。實際上企業已有進軍歐洲的計劃，并在穩步開展這方面的工作。
張曙光認為，韓歐自貿協定簽署后，使得韓國汽車在3~5年內逐步減免了歐洲10%的進口關稅，這將大大增強韓國車的價格競爭力。對產品同韓國車存在一定競爭關系的中國車而言，造成了不利影響。不僅中國汽車企業開拓歐洲市場、提高在歐銷量的計劃受挫，而且韓國車還可借由這一價格優勢時期，在歐洲培養穩定的顧客群和對韓國汽車的品牌忠誠度。這樣的話，即便有一天中國車出口歐盟市場也可免繳關稅，但與韓國車相比，那時中國車已經處于營銷劣勢地位。
來源：中國汽車報
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