雖然市場對于通過拉閘限電手段實現節能減排目標的看法仍存在一定的分歧，但市場均不否認限電停產措施對于鋼價將形成正面的提振作用。分析人士表示，隨著各省節能減排力度的加強，鋼鐵行業的供求關系將出現積極變化，反轉的趨勢已初現。
9月7日，一紙“限電令”徹底終結了河北鋼鐵集團“置身事外”的念頭。繼9月4日河北武安地區18家鋼廠被要求大范圍停產整頓，6日唐山地區部分鋼廠接到通知要求從9月7日起對鋼鐵企業限電30%后，河北鋼鐵集團也正式加入停電限產的行列。至此，河北省鋼鐵企業宣告全線限電限產，為節能減排讓路。
事實上，早在河北鋼企全線限電之前，江蘇、浙江、山西等地已經開始實行限電措施。業內人士表示，本次限電減排力度超出預期，短期看對鋼價走勢將產生較大的影響，對于助推鋼鐵業反轉將起到積極的作用。
停電限產成為完成節能減排目標有效舉措
此次大面積限電強制鋼鐵企業減產主要是受國家限電及節能減排等相關政策方面的影響。今年是完成“十一五”節能減排目標的最后一年，溫家寶總理此前指出，“十一五”前四年全國單位國內生產總值能耗累計下降了14.38%，但完成“十一五”降低20%左右的目標仍然十分艱巨。為完成“十一五”節能減排目標，今年6月份，發改委就表示，今年將重點加強重點地區節能監管，近期對完成目標有困難的地區，要采取高耗能企業停產限產等措施。
“為實現2010年單位GDP能耗同比下滑5.2%的政策目標，政府最有效措施是關停高耗能的重工業企業，以鋼鐵業首當其沖。”華泰聯合證券鋼鐵分析師黃靜表示：“但目前已推行政策的力度還尚不足夠，我們判斷限電限產政策將持續，且力度會加大，直到鋼鐵產量出現實質性的滑落。”
盡管從2004年開始國家就對鋼鐵業落后產能進行淘汰，但一直收效甚微。 中信證券行業分析師周希增稱，本輪淘汰落后產能的最大不同就在于，節能環保是目標，淘汰落后產能是手段。單位GDP能耗已經成為政府官員考核的重要指標之一，地方政府與中央政府在節能減排上的認識基本走向一致，未來要達到今年的減排目標，以拉閘限電為手段的減產措施還會繼續蔓延。他認為，從短期看，本屆政府完成節能減排、淘汰落后產能的任務很重，壓力很大，相信2010年到2011年，拉閘限電將可能成為淘汰落后產能的有效措施。
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