中國的城鎮化，為中國汽車開啟了新的市場。
目前，在東部沿海地區的農村，生活水平已經趨向城鎮化。而在“新農村”建設的強力推動中，包括道路等基礎設施的不斷完善，汽車在鄉間水泥路上奔馳的情形已絕非難得一見的勝景。目前，在一線市場，本土品牌生存空間狹小，二、三線市場或者更低級別的市場是其主戰場，而在外資品牌營銷渠道不斷下探后，一場更為激烈的白刃戰不可避免，鹿死誰手結局難料。
正是在這樣的市場競爭格局中，“汽車下鄉”等利好農村汽車消費市場發展的刺激政策的出臺令本土汽車品牌的整車制造商似乎看到了更為廣闊的市場空間，因為農村市場的消費需求在此輪政策導引后得到了有效的釋放。在未來5~10年內，隨著經濟的持續發展，以及改革步伐的加速，農村市場將極有可能成為車企競相追逐的一片“大藍海”。
針對這場未來極有可能發生的角逐，21世紀汽車研究院與蓋世汽車網特圍繞“本土品牌與外資品牌農村市場未來爭奪站”這一話題展開了為期一周的業界調查。調查主體為農村狹義乘用車市場，包括轎車、SUV和MPV。
截止到8月20日，共有931位業內人士參與了此輪調查投票。在根據投票結果以及對部分企業、咨詢機構負責人以及行業分析師等業內人士的線下調查采訪，初步得出，農村市場勢必將成兵家必爭之地，而本土品牌勝算極大。
被忽略的市場
調查結果顯示，高達60%的業內人士認為，在未來5~10年內，農村市場汽車消費需求將會出現爆發式增長，僅有24%的業內人士對此否定，另有16%的業內人士則表示“難說”。
自去年以來，面對席卷全球金融危機的嚴重沖擊，財政部、商務部以及工信部聯合部署在全國推廣家電下鄉工作，著力深耕農村消費擴大內需。據測算，家電下鄉將在全國實施4年，可實現家電下鄉產品銷售4.8億臺，累計可拉動消費9200億元，農村市場龐大的消費潛力由此可見一斑。而繼“家電下鄉”政策實施后，為振興制造業，進一步刺激農村消費需求，“汽車下鄉”政策隨即推出，并有望帶動百萬輛汽車銷量，而其中轎車等狹義乘用車型占到一定的比例，本土品牌受益匪淺。
據新華信在2009年4月推出的一項調查顯示，接近六成，達57.4%的農村戶口受訪者會因“汽車下鄉”政策的推出考慮購買汽車，并且首選車型為轎車。
作為擴大內需、加快發展方式轉變的有效途徑之一，農村市場無可厚非將成為中國經濟發展的新動力。而在農民對新興事物以及“大件”消費品興趣漸濃時，也為國內整車制造商打開了一扇窗——一個暫難以估量的潛在市場。
看似前景光明的農村市場，推動其汽車消費的驅動因素究竟有哪些？調查2的投票結果顯示，“農民收入水平提高”被32%的業內人士認為是最大的驅動力，“交通設施完善”這一因素的支持數位居第二，投票比例占到21%。此外，“政府政策支持”、“企業推出合適的產品”這兩項的投票比例也分別達到了19%和17%。“汽車信貸推廣”在現階段則還未被業內廣泛接受，作為可以推動農村市場發展的主要驅動因素，投票比例僅為7%。
國家統計局公布的調查數據顯示，2010年上半年農民人均現金收入3078元，同比增長12.6%，增速提高了4.5個百分點。扣除價格因素，實際增長9.5%，增幅提高了1.4個百分點，超過了城鎮居民收入7.5%的增速；農民消費支出實際增長8.5%，也超過了城鎮居民7.2%的水平。而在東部沿海地區的一些農村，農民收入水平的增長則更為迅速。數據顯示，2009年浙江農民人均收入在中國省區中率先突破萬元大關達10007元，今年上半年則繼續保持較快增長，農民的現金收入達到7311元，同比增13%。江蘇農民今年上半年人均現金收入也達到了5426元，同比增幅為13.5%。以及廣東、山東等地區，農民上半年人均現金收入均超過全國平均水平，生活質量進一步提高。
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