船舶產業今年呈現出的 “小陽春”態勢還在持續。船市交船難、接單難以及融資難等諸多瓶頸，在國家產業政策下正有序得到改善。
今年1—6月份，統計全國規模以上船舶工業企業2026家，完成工業總產值3201億元，同比增長25%，增幅下降11.7個百分點。其中，船舶制造業2450億元，同比增長24.2%，增幅下降18.9個百分點。船市正在逐步回暖中，這是中國船舶工業行業協會最新的統計數據所折射出的現象。
不僅如此，諸多船企也開始獲得銀行以及諸多投資機構的青睞。近日，中國進出口銀行南京分行與熔盛重工簽訂戰略合作協議，涉及的最高授信金額達人民幣500億元。這也是中資銀行對非國有船廠授信規模的最高紀錄之一，將有力幫助國內造船企業緩解融資難的困局。
盡管上半年國內造船市場風生水起，但下半年形勢卻不樂觀。船市猶如我國外貿一樣，有專家預測，船市將呈現前高后低的趨勢。此前，中投顧問流通行業研究員黎雪榮告訴記者，從目前來看，造船業處于逐步回暖之中，但是回暖的步伐還比較緩慢，整個行業雖略有好轉，但起色不大，還遠沒有渡過危機。船舶產業過于分散，兼并重組才是中國船舶行業下一步發展之路。
船企融資緩解根據船舶工業行業協會的統計顯示，今年前7月我國造船完工量、新接訂單量大幅增長，主要經濟指標保持兩位數增長。其中，1至7月全國造船完工量3520萬載重噸，同比增長87.4%；新承接船舶訂單量3332萬載重噸，是去年同期新接訂單量的4.2倍。
特別是7月份單月成交船舶954萬載重噸，創金融危機以來最高。而船企融資也得到了改善，特別是一些有潛力的民營企業，受到多方資金的青睞。
根據雙方公布的合作協議內容，中國進出口銀行和熔盛重工將在船舶出口的各類保函、船舶建造合同的賣方信貸、信用證以及遠期結售匯等業務領域展開戰略合作。其中，中國進出口銀行為熔盛重工提供的最高賣方信貸額度就將達到100億元以上。
中國熔盛重工集團控股有限公司總裁陳強表示，作為國內領先的多元化民營重工企業，熔盛重工目前擁有造船、海洋工程裝備、動力工程和工程機械等四大業務板塊。特別是在造船領域，公司連續兩年新接訂單位列國內同行前三甲，手持訂單排到2013年。以熔盛重工為代表的民營船廠已經與中船集團等央企、地方骨干國有船廠形成了三足鼎立之勢，此次戰略合作的簽訂，將為熔盛重工搶抓新造船訂單、及時收款降低財務成本等方面提供重要保障。
據船舶業內的人士告訴記者，即便在金融危機爆發前，我國船企訂單的首付款比例占60%—80%，而在當前造船市場逐漸趨于理性，船舶市場現行訂單預付款平均比例在訂單價格的40%到50%左右，此次熔盛重工獲得大量的出口賣方信貸，為造船資金缺口提供了有力保障，也提高了企業對外談判地位和優勢。
兼并重組待解盡管今年上半年的船市火爆，但是，業內人士認為，猶如我國上半年的外貿市場一樣，下半年船市有望走低。這源于金融危機的持續影響，市場復蘇基礎還很薄弱，船舶工業面臨的風險并未得到消除。
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