持續遭遇行業寒冬
如果一定要在2010年上半年中國鋼鐵產業的發展狀態前加一個限定詞的話，可能“凄風苦雨”這個詞再合適不過，無論來自官方還是企業的數據都深刻表明目前該行業處于一個空前尷尬的時期。原料高企、需求萎縮、產能過剩等問題都困擾著這個原本就已焦灼無比的產業。
在7月12日召開的全國鋼鐵工業座談會上，工信部部長李毅中透露，目前部分鋼鐵企業已經出現虧損。如不及時采取有效措施，將會影響鋼鐵行業來之不易的回升向好局面。
從產能上看，以2009年粗鋼產量計算，中國占全球總產量的近47%，達到5.7億噸。今年前5個月，中國產鋼2.69億噸，同比增長23.8%。6月份以來，雖然日均單產有所下降，但預計全年鋼產量約為6.2到6.3億噸，再創歷史新高。然而，中國鋼鐵企業在世界鋼材市場的影響力仍較薄弱。同時，過快的產能釋放，超過了需求的增長，加大了國內市場的壓力。
從原材料上看，全球鐵礦石價“強勢難改”。4月份巴西臨時礦價同比上漲90%，力拓鐵礦石價格上漲90%到100%。6月底，品位63.5%的印度鐵精礦價格上漲至每噸165美元，與2009年相比，漲幅超過1倍。在原材料價格上漲的推動下，國內鋼鐵企業噸鋼生產成本也上漲了約600元。
除此之外，鋼鐵行業還遭遇到下游產業產能萎縮的“意外襲擊”。受國家宏觀調控影響，近期，地產、汽車、家電等拉動內需最重要的幾個產業對鋼材的需求量都在大幅減少。國家統計局的數據顯示，地產前景看淡導致建筑用鋼需求大幅下降。汽車銷售也進入淡季需求不旺。諸多因素嚴重抑制了下游需求，鋼企被迫從前期的提價轉為降價。
以上種種因素的累積，讓眼下正值暑期的鋼鐵行業卻經歷著陣陣“寒意”。4月以來，全國主要鋼材品種價格不斷下跌，累積跌幅已經達到每噸上千元。伴隨著近三個月的跌勢，寶鋼于近日出臺了8月份的產品價格，其主要產品悉數下降。幅度從每噸200至800元不等。而這也是寶鋼今年第二個月的連續降價。
在高成本與低鋼價的雙重擠壓下，目前已有部分鋼企支撐不住，紛紛開始限產停產。而貿易商們也難以忍受持續的虧損，開始拋售庫存。專家認為，高產能、高庫存的現狀，使得行業困境短期內難以扭轉，預計三季度或更久遠鋼鐵行業將持續虧損。這意味著在今年第四季度甚至是明年，中國鋼鐵行業注定會經歷種種“變革”，直至它走出“漩渦”。
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