中國鋼鐵市場“食欲不振”可能要“放暑假”

經濟飛速發展導致中國鋼鐵需求急劇增長，而鋼鐵產能的擴張則導致中國進口鐵礦石激增。今年第二季度鐵礦石價格較去年上漲了90%，第三季度又上漲了23%。目前三巨頭與國內主要鋼鐵企業簽署的短期協議價格已經高達每噸149 美元，超出了現貨市場價格。寶鋼集團有限公司董事長徐樂江日前在北京接受媒體采訪時表示，中國尚未與三大鐵礦石生產商就鐵礦石季度定價機制達成一致意見，國內目前進口鐵礦石仍基于臨時定價。

需求萎縮鋼企可以“放暑假”

2009 年年初，幾乎所有國家都以天量的經濟刺激政策來應對全球金融危機。在中國的刺激經濟措施中，“ 鐵公基”（鐵路、公路、其他基礎設施）項目占據半壁江山，房地產開發行業也在此時觸底反彈，這一切，都離不開鋼鐵。原本處于“ 過冬期”的鋼鐵行業迅速回暖，鋼鐵產量也與日俱增，鋼價隨之上漲。但隨著2010 年酷夏的到來，中國鋼鐵市場卻顯現出“ 食欲不振”的跡象，中國鋼鐵企業可能要開始“ 放暑假”了。

根據海關總署網站的數據，由于國內鋼材市場“ 不景氣”，中國鐵礦石進口量已經連續3 個月回落。從4 月的5533 萬噸，到5 月的5190 萬噸，再到6 月的4717 萬噸，中國鐵礦石進口量累計下降14.7%。徐樂江預計，今年中國全年進口鐵礦石量會與去年持平，甚至有可能達不到去年的水平。徐樂江表示，取消出口退稅短期內加大了國內鋼材市場的調整壓力，加上今年上半年多項調控政策尤其是抑制房地產過熱的調控政策仍在實施中，很多地方細則仍未出臺，這些政策無疑會對國內市場的鋼材需求造成影響。

現貨“價低”鋼價或將持續下調

資料顯示，由于第二季度鐵礦石現貨價上漲，力拓、必和必拓一直“ 喊漲”提高第三季度價格。但眼下，現貨價已低于季度價。而國內鋼鐵市場萎靡不振以來，現貨鋼價的不斷下跌導致了鐵礦石市場的大幅下跌，市場殺跌情緒高漲，恐慌性的殺跌使得鐵礦石價格暴跌，港口鐵礦石庫存卻不斷上漲。但徐樂江指出，即使現貨價格更低，大型鋼廠也不會轉向鐵礦石現貨市場。實際上，寶鋼早前已經預料到第三季度鐵礦石現貨價可能會跌破季度價，國內小鋼廠可能會不履行鐵礦石進口合約。徐樂江表示，去年中國進口鐵礦石近6.28 億噸，目前鐵礦石價格仍處高位，但國內鋼材價格處于低位，一些資金鏈比較弱的小型鋼鐵廠已經出現停產或相應調整。

據了解，在寶鋼下調8 月鋼材出廠價后，武鋼、鞍鋼隨即“ 跟風”。鞍鋼日前出臺8 月價格政策，大部分產品價格每噸下調150 元到700 元不等。徐樂江指出，今年汽車銷售量已有放緩跡象，預計今年國內汽車銷售量增長在15% 到20% 之間，雖然仍是很高水平，但已較去年40%的增長有所放緩，如果鋼材市場受到下游需求持續萎縮影響，鋼價仍將會持續下調。（毛雯）

來源：中國貿易報

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