7月5日，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）在北京發布了2010年6月份和上半年累計的汽車產銷數據。2010年上半年國內汽車累計產銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別增長44.37%和30.45%。以這一產銷量看，中國已穩居2010年上半年全球汽車第一大國。在產銷總量中，上半年乘用車累計產銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛，較去年同期分別增長45.03%和25.58%；上半年商用車累計產銷量分別為220.27萬輛和176.77萬輛，比去年同期分別增長42.54%和48.05%。
6月當月，國內汽車生產量完成129.42萬輛，環比降低1.41%，同比增長12.40%；銷售量完成113.20萬輛，環比降低5.25%，同比增長13.97%。產銷量環比降幅較5月份有所降低。
6月份乘用車生產95.61萬輛，環比增長0.57%，同比增長10.32%，同比增幅較上月降低8.27個百分點；銷售83.92萬輛，環比降低5.25%，同比增長10.89%，同比增幅較上月降低14.13個百分點。
6月份商用車生產33.81萬輛，環比下降6.61%，同比增長18.73%，同比增幅收窄，較上月降低15.63個百分點；銷售29.27萬輛，環比下降5.23%，同比增長23.82%，同比增幅收窄，較上月降低21.70個百分點。
汽車進出口數據方面，5月份汽車進口6.44萬輛，環比降低15.16%，同比增長172.25%；單車進口均價為3.61萬美元，較4月份降低3.73%。5月份汽車出口4.44萬輛，環比增長2.24%，同比增長45.09%；單車出口均價為1.15萬美元，較4月份降低16.06%。1～5月份，汽車累計進口31.99萬輛，同比增長174.14%；累計出口19.42萬輛，同比增長52.54%。1～5月份汽車累計凈進口12.57萬輛，貿易逆差為95.71億美元。
談到2010年上半年中國汽車市場的走勢，中汽研主任趙航在發布會上分析認為，市場運行主要呈現以下幾個特點：
一是2010年上半年汽車市場總體呈“高開走穩”走勢。2009年國家出臺一系列汽車利好政策，對2009年汽車市場的快速增長起到了至關重要的作用，而增長慣性與利好政策的持續效應，使汽車市場的持續穩定增長得以延續。
二是交叉型乘用車產量逐月下滑，同比持續負增長。6月份，交叉型乘用車生產16.12萬輛，環比、同比依然負增長；其中環比下降2.58%，同比下降6.58%，為本月汽車各細分車型中惟一出現產量同比下降的車型。上半年交叉型乘用車累計生產120.10萬輛，同比累計增長31.64%，同比增速進一步減緩。自4月份以來，交叉型乘用車每月環比分別下降17.82%、18.80%和2.58%，連續三個月呈下滑態勢；5、6月同比分別下降4.38%和6.58%，持續低于去年同期水平。
三是汽車庫存周期繼續加長，給企業及經銷商資金周轉帶來不利影響。從汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月加長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，增加了14天，這給汽車企業和經銷商的資金周轉帶來很大影響。記者注意到，雖然55天的庫存周期與通常的60天上限還有一段距離，但趙航希望汽車企業尤其是一些新上的交叉型乘用車項目，能針對自身的特點調整好生產計劃與節拍。
展望2010年下半年市場趨勢，趙航表示，今年下半年，國民經濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，這為汽車行業的發展奠定了堅實的基礎。此外，節能與新能源汽車補貼新政的推出或將進一步刺激汽車市場；城鎮化進程不斷加快，二三級汽車市場的快速發展也將帶動汽車市場的增長。
趙航判斷，今年年底購置稅減征、汽車下鄉、以舊換新等刺激政策或將退出，使得消費者在年底將提早購車，因此預計2010年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。
來源：中國工業報
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