歐盟或延期關稅，我國自行車企業有備而戰

　　歐盟對中國大陸自行車執行了五年的48.5%的反傾銷稅大限原定于7月中旬到期。但歐盟官員近日表示，將重新評估對中國產自行車及自行車零件的進口關稅政策，并可能將懲罰性關稅延長至2016年。

　　此消息一經傳出，外界一片嘩然，但對于不少國內自行車企業來說，卻并不感到有多少意外，有些企業甚至稱早已做好了應對的準備。

　　在企業意料當中“歐盟成員中，像意大利、法國和挪威等國都保留了自行車產業，而且工廠規模還很大。盡管這些國家的自行車生產與中國相比已經沒有了比較優勢，但是為了保證工人就業，歐盟還是會保護這些國家的自行車產業。所以，即使反傾銷到期，歐盟還會變著花樣來提高中國自行車的生產成本和銷售價格。”捷安特有關負責人在談及即將到期的歐盟反傾銷稅時，表達了他的不樂觀態度。

　　據記者了解，歐盟自1993年開始對華征收反傾銷稅迄今已17年，稅率最初為30.6%，中國自行車企業原本寄希望于2004年的復審能夠取消該稅，可歐委會不但未予取消，反而將稅率提高至48.5%。如此長時間實施懲罰性關稅，這在歐盟的反傾銷史上實為罕見。

　　據悉，歐洲自行車制造商協會已要求歐盟執委會將這項反傾銷稅再延長五年。該協會代表自行車行業約兩萬名雇員，企業多數在德國和意大利。

　　歐盟上述官員稱，歐委會要在7月15日前決定是否評估該稅制，評估可能導致反傾銷稅延長五年。評估過程最多需要15個月。

　　博弈歐盟盡管歐盟對中國自行車及零件征收48.5%的反傾銷稅，去年中國仍對歐盟出口逾70萬輛自行車，對歐盟的自行車相關產品出口總額達到4.3億歐元。

　　“面對不斷加劇的反傾銷稅，受制于人抑或積極應對，是擺在每個自行車出口企業面前的命題。”浙江省自行車行業協會有關人士表示，一個與此相關的情況是，幾年前歐盟已終止了對產自臺灣地區的自行車持續多年的反傾銷，原因就在于，臺灣自行車企業不再執迷于價格競爭，而走上了自主創新的道路。

　　顯然，這具有樣板作用，也是國內自行車企業擺脫歐盟反傾銷的必然選擇。

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