與新能源車私人補貼局限于5個試點城市相比，國家對節能車的補貼惠及全國。由于補貼政策覆蓋的范圍廣、涉及車型多，緊湊車型是補貼熱點。業界熱議該車型的市場是否會重新洗牌。
財政部于本月1日公布《“節能產品惠民工程”（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》 。文件規定，對于符合一定綜合工況油耗現行標準的小排量車，按每輛3000元的標準給予一次性補貼。國家發改委預計，到2012年，我國節能汽車將超過400萬輛。
雖然國家尚未公布獲補貼車型的名單，但某汽車網站將國內1909輛1.6升及以下車型的綜合油耗值和國家規定的32個限量值進行對比，排查出了127款符合補貼政策要求的備選車型。
記者查詢國內汽車銷量排行榜后發現，上月國內緊湊型（A級）汽車銷量的前十名中，只有朗逸、凱越、克魯茲、伊蘭特和卡羅拉這5款車型符合補貼政策的要求。其中，銷量分別排第一和第三的比亞迪F3和北京現代悅動都不符合標準。
“大部分緊湊車型的排量在1.6升左右，售價為10萬至15萬元。購買這類車型的消費者對價格比較在意，如果能享受節能車和購置稅雙重補貼，優惠幅度加起來應該在5000元以上，這對消費者的沖擊力比較大。”渤海證券汽車行業研究員邵琳認為，補貼政策落實后，未來各品牌車型的銷量肯定會有較大變動。
另有專家認為，雖然補貼政策對緊湊車型的市場格局有一定影響，但還不至于重新洗牌。“能享受節能車補貼的車型采用了科技含量較高的技術控制碳排放，其售價本身就偏高。至于享受不到補貼的車型，它們在價格上原本就占有一定的優勢，例如，比亞迪F3銷量高的原因就是售價僅7萬元，比一般緊湊車型的價格低很多。”汽車流通協會副秘書長羅磊如是說。（劉卓）
來源：北京晨報
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