汽車業：四輪驅動的產業升級

　　加入世界貿易組織以前，中國汽車工業一直被稱為最令人擔憂的產業，然而，近十年的發展證明，在國內汽車市場完全放開后，中國汽車工業反而成了“入世”后最令人興奮的產業。中國汽車工業的飛速發展，實際上是中國汽車產業不斷升級的結果。

　　2009年我國國產汽車產銷分別達到1379.10萬輛和1364.48萬輛，比2000年的200萬輛增長了約6倍，取代美國首次成為全球最大的汽車消費市場。更為重要的是，我國自主品牌汽車也得到了快速發展，產生了奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等一批具有國際影響力的汽車公司。更令人稱奇的是，還出現了上汽收購英國羅孚、吉利收購瑞典沃爾沃等跨國并購案例，在國際市場上展現了中國汽車企業的雄厚實力。

　　從中國汽車產業發展歷程來看，產業升級大致可以分為三個階段：第一個階段為上世紀五十年代到八十年代，以卡車為代表的商用車在引進和模仿蘇聯模式的基礎上，建立了一汽和二汽等一批骨干汽車企業，并自主開發了紅旗、上海牌轎車，東風牌卡車等一系列車型；第二階段為改革開放后到加入世貿組織之前，汽車產業逐步對外開放并逐步向乘用車轉型，成立了上海大眾、一汽大眾、神龍公司等公司；第三階段為加入世貿組織后，乘用車快速發展，中國國有大型汽車廠商如上汽、一汽和東風等紛紛與跨國公司合作生產國外品牌乘用車，同時，一批新興汽車企業開始了自主創新的探索之路。奇瑞、吉利、比亞迪等在模仿國外技術的基礎上，整合全球資源，建立自主開發平臺，再逐步進行自主創新，打造出了自主品牌的乘用車。由此可以看出，中國汽車工業從起步到逐漸成長，一直按照“引進或模仿--消化吸收——自主創新”的模式，逐步實現了產業升級。

　　隨著環保標準日益嚴厲和碳排放壓力逐漸加大，全球汽車產業都將再次面臨產業升級，中國汽車產業也要開始進行戰略轉型。在全球汽車產業正向低耗能、新能源時代升級的初期，我國汽車企業在資金、技術和人才方面都已有了一定的積累，若能積極謀劃新能源汽車開發，發展新技術，尋找突破口，形成新的競爭優勢，我國汽車產業將能夠借助本輪產業升級真正崛起。（胡宇權）

來源：金融時報

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