以“暢想綠色未來”為主題的第十一屆北京國際車展于4月25日隆重開幕，作為虎年國內的第一場國際車展，本次車展受到的重視程度非同一般。限于場地原因，本次北京車展采取“雙子星”的展出模式，即整車和零部件分開展出。記者于北京車展媒體日探訪了零部件展館，在發掘國內本土零部件企業成長的同時，也為國外在華零部件企業的發展速度和規模而感慨。相比之下，本土零部件企業要想做大做強仍然充滿艱辛。
■ 企業實力一目了然
在記者走訪過程中發現，很多參展的本土零部件企業，規模仍相對偏小，綜合創新能力較弱，他們往往在幾平米見方的“小格子”內，擺上幾款產品，宣傳單只是往展臺上一扔，既沒有必要的講解，又缺乏真正吸引顧客的高技術產品。相比之下，部分國際零部件企業的展臺布置干凈、整潔、大氣、美觀，同時將產品展示和技術原理一并介紹。
據了解，本土零部件企業主要集中在浙江溫州、瑞安和江蘇省的一些地區，可以說，長三角地區集中了目前中國汽車零部件的主要生產企業。在參展的眾多本土零部件企業中，生產規模較小，經濟效益偏低，產品附加值不高，甚至有的企業仍沿襲了家庭作坊式的管理模式和經營體制。與此同時，眾多企業的產品出現同質化傾向，以摩擦件為例，相隔不遠的幾家本土展商，主營產品大致相同，缺乏差異化的創新產品。
■ 講解技術一冷一熱
記者在走訪中發現一個奇怪現象：當國外零部件企業高調推廣參展的新產品，并詳細地向問詢客戶介紹產品信息時，部分本土企業甚至高掛“免戰牌”。
一家旨在為電動汽車配套電機部件的本土企業，在記者多次要求下，仍然拒絕為新產品拍照宣傳，當談及該產品的工作原理、突出特點和市場前景時，在場的工作人員只能給出模糊的解釋，甚至不愿過多談論。
相比之下，一家生產火花塞的日本企業，在談及企業產品特點時，十分熱情地把記者帶到一個火花塞點火效果裝置前，通過對比該公司產品與其他同類產品，十分清晰地展示了該公司產品的優勢所在，給記者留下了深刻印象。
此外，還有一家為CVT變速器配套關鍵總成的日本企業，展臺前專門配備了工學博士等專業技術人員，從該產品的歷史入手，深入淺出，為記者答疑解惑。
■ 老外盯上后市場
有資料顯示，我國汽車產量從2002年的325萬輛增長到2009年的1300多萬輛；我國汽車零部件市場從2002年的1900億元增長到2009年的約1.2萬億元，凈增1萬億元，同時由于車型升級因素，估計將為配套市場帶來超過一倍以上的產值，未來汽車后市場的巨大潛力正慢慢凸顯出來。
記得去年參加在北京舉辦的兩次汽車后市場用品展時，無論是參展商品數量，還是參展規模，都以本土零部件企業為主。相比之下，國外零部件企業今年大有加快拓展我國汽車后市場之勢。
在記者接觸的國外零部件企業中，很多都表示要開展后市場業務，以滿足當前市場需求和適應我國未來龐大的汽車保有量。一家此前只為德國整車配套發動機缸體的企業表示，未來將在我國開展后市場業務，并積極建設經銷商運營網絡。
按照業內人士對今年我國汽車產量的估計，2010年我國整車銷售數量將有可能突破1500萬輛，而與整車發展息息相關的汽車零部件產業在2010年總產值將會達到1.4萬億元。其中，拉動汽車零部件產業增長的“三駕馬車”———配套市場、售后市場和出口市場中，售后市場的潛力最大。正因如此，國外零部件企業才加大投入力度和發展速度，向汽車后市場進軍，這種動向著實應該引起本土企業的重視。
國外零部件公司展臺前吸引了不少顧客參觀。
不遠的距離內，來自溫州地區，具有產品同質化的數家本土零部件企業，其展臺前少有人問津。
來源：中國汽車報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
