2016年中國汽車產銷量實現恢復性增長

　　中國汽車流通協會秘書長肖政三在日前召開的中國汽車流通協會月度分析會上表示，預計2016年中國汽車產銷量突破2800萬輛。面對2800萬輛的喜人預估，肖政三指出，市場內生動力增長才是真正的增長。

　　年底沖量顯著

　　數據統計，2016年1~11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%。如果按照平均月產量300萬輛的增長速度推測，28000萬的數字可以輕易達到。尤其是，由于2016年年末，國家出臺1.6排量退坡政策，刺激了市場，12月份的市場很是樂觀的。

　　據中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”報告顯示，2016年12月經銷商庫存預警指數為42.9%，比上月下降7個百分點，位于警戒線以下。中國汽車流通協會產業協調部副主任回玉梅表示，12月是年底旺季，也是各廠商年底沖量關鍵月份，加上購置稅減半政策即將退坡執行的原因，汽車市場需求大幅度上漲，車市呈現翹尾現象。

　　對于如今的樂觀估計，肖政三用“出乎意料”來形容。他認為這是一種恢復性的增長。他說，2011年開始，整個汽車市場是從高峰往下探，現在是平穩的調整，從2011年底到2015年，增長都在個位數以下。根據中國的經濟發展水平和消費者對汽車積累的規律來看，目前的經濟水平發展和消費者積累剛好在5年之間，這個積累會觸動他購買一個大型商品的想法，剛好他的收入也可以匹配得上。所以這是經過了這幾年的積蓄之后的一次爆發性購買。當然，他同時表示，該增長幅度屬于恢復性增長。

　　曾有專家指出，如果沒有2017年1.6排量退坡政策的出臺，2016年市場可能會出現負增長，根據2016年前11個月的市場表現，這顯然是不可能的。肖政三說，這也反映出一個現象，中國汽車市場增長需要政策藥，很多人對中國汽車市場的自發式的增長持懷疑態度。他認為如果要靠政策藥去維持，將是一個不健康的市場。肖政三指出，2016年的新車市場的增長靠的是內生動力加外部政策刺激。其實我們期待的是市場內生動力增長，才是真正的增長，這個市場才是真正的健康。

　　1030萬輛二手車

　　對于2016年二手車市場的表現，肖政三興奮地說，預計2016年全年二手車交易量達到1030萬輛左右。

　　2016年1~11月，我國二手車市場交易量達927.06萬輛，同比增長10.36%。全年交易量將突破千萬輛大關，標志著我國二手車市場發展進入了新的階段。

　　“二手車市場爆發期到了。”肖政三認為，在二手車市場的交易中，60%~70%車輛為1.6L以下乘用車，而其中又有超過六成的車輛已經到了5年保值期。實際上，在《關于促進二手車便利交易的若干交易》的作用下，1.6L及以下乘用車購置稅優惠政策退坡成為促進二手車市場繁榮的重要抓手。顯然，在政策與市場的雙輪驅動下，二手車市場將真正意義步入爆發期，屆時“大流通”概念將初具規模。

　　新能源車面臨轉型

　　數據顯示，1~11月，我國新能源汽車生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%，并均居世界首位。

　　長期以來新能源汽車的發展依賴政府補貼，2016年為進一步規范新能源汽車市場，保證市場健康發展，國家加大對新能源汽車騙補行為的督查與整改力度。不久補貼退坡政策出臺，這意味著政策驅動主導的時代即將結束，我國新能源汽車產業正式進入后補貼時代。

　　在后補貼時代，跨國汽車品牌的新能源汽車也陸續進入中國市場。數據統計，2016年前10個月，新能源汽車進口超過1萬輛，同比增長超過2.5倍，新能源汽車占整個進口量的1.3%；豪華C級SUV和D級轎車的插電式混合動力（PHEV）產品進口力度加大，帶動PHEV占進口新能源汽車份額提升到40%。2017年還會有更多國際品牌涌入國內市場參與競爭。

　　對此，業內專家呼吁企業轉變觀念，苦練內功，主動參與到培育市場的隊伍中去。（本報記者王輝）

　　轉自：中國質量報

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