當前全球船舶工業正處于金融危機以來最為嚴峻的時期，我國造船業亦是如此。為應對全球船舶市場需求大幅下滑，造船業深度調整的嚴峻形勢，深入貫徹落實《中國制造2025》，推進船舶工業供給側結構性改革，工業和信息化部裝備工業司日前主持召開船舶工業調結構促轉型增效益座談會。工信部副部長辛國斌出席會議并講話。
船舶工業仍將大有作為
辛國斌指出，當前國際船舶市場需求大幅下滑，航運市場和造船市場嚴重過剩的局面在短期內難以得到根本性的改善，市場需求形勢仍將十分嚴峻。另一方面，世界船舶工業全面陷入困境，除了歐洲造船業憑借其在豪華郵輪等領域的優勢，市場份額逆勢提升外，日韓等主要造船國均面臨生存難題。中國造船業同樣面臨著較金融危機時期更為嚴峻的形勢，行業經濟運行下行壓力不斷加大，工業結構性矛盾和深層次問題進一步凸顯。
辛國斌強調，當前形勢下，我國造船業正面臨加快建成造船強國的歷史機遇。世界主要造船國面臨困境、新一輪科技革命和產業變革、中國經濟發展和重大戰略實施等均為我國船舶工業發展提供了重要機遇和廣闊空間。從長期來看，國際貿易的發展必將推動船舶工業市場需求的增長，特別是隨著未來新航線陸續開辟、海洋資源開發進一步向深海發展，新船型、新裝備的需求仍將層出不窮，海工裝備特別是深水裝備市場仍將看好，只要我國船舶工業能夠經受住當前的嚴峻考驗，仍將大有作為。
“十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段，也是我國經濟轉型升級的重要窗口期。辛國斌強調，我國船舶工業已經具備了進一步突破、率先做強的基礎和條件。在市場倒逼機制下，船舶工業正面臨結構調整節點和動力轉換節點，低成本資源和要素投入形成的驅動力明顯減弱，亟待培育新動能和新優勢。
目前，工信部會同發展改革委正在研究編制《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2016～2020年）》。辛國斌指出，下一階段我國船舶工業發展的總體思路是：緊緊圍繞《中國制造2025》和建設海洋強國的戰略目標，以創新發展和產業升級為核心，以制造技術與信息技術深度融合為重要抓手，大力推進供給側結構性改革，穩增長、去產能、調結構、補短板、降成本，全面提升產業國際競爭力和持續發展能力，初步實現船舶工業由大到強的跨越。
加快啟動深海空間站國家重大科技項目
辛國斌表示，圍繞制約做強的突出問題以及制約產業結構調整和轉型升級的深層次矛盾，工信部將扎實推進以下六項工作：
著力提高科技創新引領力。把科技創新擺在行業發展全局的核心位置，以科技創新帶動全面創新，切實提高科技創新對產業發展的支撐力和引領力。面向世界船舶和海洋工程裝備科技前沿，加強重大基礎共性、核心關鍵技術、前瞻性先導性技術研發，加快深遠海海洋工程裝備制造業創新中心等高水平創新平臺建設，推動組建深遠海海洋工程裝備戰略聯盟，促進協同創新。加快啟動深海空間站國家重大科技項目，支持開展大型郵輪、智能船舶、船用低速機、第七代深水鉆井平臺等研發，推動科技創新向并行、領跑轉變，有力支撐和引領船舶工業轉型升級。
著力化解過剩產能。一方面，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，同時強化政府引導，進一步加強對符合行業規范條件企業的監督管理，動態調整船舶行業白名單，加快落后企業產能淘汰退出。另一方面，充分發揮企業主體作用，促進跨行業、跨區域、跨所有制的兼并重組，引導骨干企業主動適應需求變化，通過產能置換、退城進郊、改造升級等方式主動壓減和轉移過剩產能。
著力發展先進高效制造模式。順應技術產業發展趨勢，將智能制造作為船舶工業管理升級和降本增效的主攻方向，作為破解行業發展困境的主要抓手。夯實船舶精益制造基礎，普及數字化、自動化制造。重點實施船舶中間產品智能制造，加快建設船體分段、涂裝、管子加工等智能制造示范車間。大力推廣船舶配套設備智能制造新模式，全面推進船舶及配套設備設計、制造、管理、維護、檢驗等全流程的智能化。
著力構筑中國船舶制造品牌。通過攻克一批制約產品質量提升的關鍵共性技術，強化供應鏈和生產體系的質量管理與控制，加強產品試驗驗證能力建設，培育和弘揚精益求精的工匠精神，全面推進中國船舶制造品質升級。緊跟市場需求，打造一批技術先進、成本經濟、建造高效、質量優良、有較高信譽度的國際知名品牌，并推動品牌產品向高技術船舶、海洋工程裝備以及重點配套設備領域全面拓展和升級。
著力扶植培育優強企業。充分利用國內外市場倒逼機制，在大型主流船舶、高技術船舶、海洋工程裝備以及船用動力等核心配套領域扶植培育一批創新能力強、專業化制造及管理水平高的世界級先進企業和系統集成總包商。在特種船舶、大型漁船及深海養殖裝備、內河船建造、高技術船舶修理改裝、中間產品專業化制造等領域扶植壯大一批中小船舶企業。
著力提高融合與開放水平。進一步深化軍民融合，大力發展軍民兩用技術，推動軍民協同創新，加強軍民資源共享，加快形成船舶工業全要素、多領域、高效益的軍民融合深度發展格局。適應新形勢，在全球經濟結構深刻調整，特別是海事業調整的背景下，充分利用國內、國外兩個市場、兩種資源，加大引進來和“走出去”的開放力度，培育合作競爭新優勢。結合“一帶一路”構想，積極推進船舶工業國際產能和裝備制造合作。鼓勵船舶企業建立海外研發中心和全球營銷及售后服務體系。積極參與國際造船規則制定。
會上，中國船舶工業行業協會介紹了中國造船產能利用監測指數編制情況。中國造船產能利用監測指數是以產能利用率為核心指標，選擇若干影響造船產能實際利用情況的主要因素構建指標體系，并充分考慮產業特點對指標權重進行設定，形成能夠反映中國造船產能利用程度。中國造船工程學會介紹了優質船舶配套產品推薦目錄工作方案。（中國工業報記者 司建楠）
轉自：中國工業報
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