9月汽車產銷保持高增長 預計全年增速達7%

　　10月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）召開月度信息發布會，中國工業報記者從會上獲悉，9月，汽車產銷保持較快增長，增速均超過20%，其中乘用車增速明顯快于商用車；1～9月，汽車產銷保持穩定增長，與前8月相比，增幅繼續提升。

　　9月，汽車產銷分別完成253.1萬輛和256.4萬輛，比上月分別增長26.8%和23.5%，比上年同期分別增長32.8%和26.1%，分別高于上年同期38.5和24.1個百分點。1~9月汽車產銷分別完成1942.2萬輛和1936.0萬輛，比上年同期分別增長13.3%和13.2%，高于上年同期14.1和12.9個百分點。

　　對于汽車產銷產生的超高增速，中汽協會秘書長助理陳士華分析指出，原因之一為上年同期產銷基數較低；原因之二為購置稅優惠政策年底到期，政策前景不明朗，造成部分消費者提前購車；還有一點是因為我國目前汽車千人保有量較低，需求仍非常旺盛。對于10月份的汽車市場，陳士華認為，數據表現應該不差，不過由于去年10月基數較高，因此今年10月的增長率會有所回落。

　　面對近3個月來的車市高速增長，中汽協會副秘書長師建華并不認為全年能夠實現兩位數增長，因為去年第四季度受到購置稅減半政策的影響，車市基數較高，經過平衡，他認為今年全年車市增速有望實現7%的增長，全年銷量規模在2700萬~2800萬輛。

　　小排量乘用車增長明顯 協會再呼吁政策延續

　　9月，乘用車的市場表現依然好于汽車整體，而且增速繼續提升。數據顯示，9月乘用車產銷分別完成223.2萬輛和226.8萬輛，產銷量比上月分別增長29.1%和26.0%；與上年同期相比，產銷量分別增長36.8%和28.9%，同比較快增長，高于汽車總體增速4.0和2.8個百分點。1~9月，乘用車產銷分別完成1681.8萬輛和1675.2萬輛，比上年同期分別增長14.7%和14.8%；與前8月相比，產銷量增速分別提高2.8和1.9個百分點。

　　在乘用車的各車型中，SUV對銷量的拉動作用依然明顯。9月，SUV銷售87.90萬輛，環比增長33.71%，同比增長54.21%；轎車銷售111.93萬輛，環比增長21.87%，同比增長17.07%；MPV銷售22.15萬輛，環比增長22.80%，同比增長37.32%。交叉型乘用車依然是惟一銷量下滑車型，銷售4.86萬輛，環比增長8.30%，同比下降32.36%。

　　值得一提的是，小排量乘用車的銷量表現突出。根據中汽協會發布的數據，9月1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，比同期增長42.2%，高于乘用車總體增速13.3個百分點，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。1~9月，1.6升及以下乘用車銷售1203.5萬輛，比同期增長22.1%，占乘用車銷量比重為71.8%，比去年同期提高4.1個百分點。

　　國家出臺的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半的政策，對車市的影響是顯而易見。不過，按照政策規定，到今年12月31日政策將到期。中汽協會對政策退出后的汽車市場發展表示擔憂，師建華表示，“如果政策年底到期不再延續，那么將會造成年底前的搶購，會嚴重透支明顯的消費，那么明年就有可能出現極低的增速”。他認為，從長遠來看，為了保持汽車產業的平穩發展，建議國家延續這一政策并且能夠盡快出臺相關規定。

　　新能源汽車增速趨緩 政策影響明顯

　　相較于此前新能源汽車超過100%的超高增速，9月新能源汽車產銷雖然仍高速增長，但增速有所趨緩。據中汽協會統計，9月新能源汽車生產4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。其中純電動汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。

　　1~9月新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。其中純電動汽車產銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛，比上年同期分別增長118.1%和128.4%；插電式混合動力汽車產銷均完成7.3萬輛，比上年同期分別增長41.7%和47.2%。

　　上個月，財政部通報了關于新能源汽車推廣騙補的調查結果，并公布了一批騙補企業名單，這無疑對新能源汽車產業發展產生了巨大影響。另外，新的補貼政策遲遲不出臺，也給新能源汽車企業帶來了很大壓力。師建華坦言，如果政策遲遲不出臺的話，今年新能源汽車全年銷售50萬輛就算不錯。不過，他透露補貼政策將于近期發布。中汽協會秘書長助理許海東也表示，今年新能源汽車的增幅不會像去年四季度那樣達到300%的增速，不過如果政策發布，今年全年的增速還能夠保持100%。

　　商用車市場回暖 汽車出口同比上升

　　商用車市場回暖明顯，尤其是貨車的市場同比、環比均實現增長，而客車市場卻一直下滑。中汽協會的數據顯示，9月商用車產銷分別完成29.9萬輛和29.6萬輛，比上月分別增長11.7%和7.3%，比上年同期分別增長9.3%和8.1%。分車型產銷情況看，客車產銷量比上年同期分別下降11.1%和7.8%；貨車產銷量比上年同期分別增長13.8%和11.5%。1~9月，商用車產銷分別完成260.4萬輛和260.8萬輛，與上年同期相比產銷分別增長了4.8%和4.0%。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降7.7%和8.8%；貨車產銷比上年同期分別增長了7.3%和6.5%。許海東分析指出，商用車銷量增速轉正并非受到固定投資增加的拉動，而是半掛牽引車增長明顯，這反映出的是物流需求增長的帶動。而對于客車銷量的下滑，他分析認為，一方面是受到新能源汽車騙補的影響，另一方面是由于公路客運的縮減。

　　此外，汽車出口市場也表現不錯，已經連續兩個月呈現同比增長態勢。9月汽車企業出口為6.0萬輛，比上月下降4.9%，比上年同期增長8.1%。分車型看，乘用車本月出口4.2萬輛，比上月下降1.4%，比上年同期上升15.5%；商用車出口1.8萬輛，比上月下降12.1%，比上年同期下降6.0%。1~9月，汽車出口49.3萬輛，比上年同期下降11.0%，降幅繼續縮小。其中乘用車出口32.0萬輛，比上年同期下降0.9%；商用車出口17.3萬輛，比上年同期下降25.1%。（中國工業報記者 王瑞）

　　轉自：中國工業報

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