內燃機是熱效率最高、功率密度高、燃料適應性好、可靠性高的動力機械。據美國科學院的報告顯示，未來幾十年內燃機在移動動力裝置中仍將居支配地位；到2025年，內燃動力將占車用動力系統的98%。因此，在可預期的未來，對占據統治地位的內燃機進行再制造，從而與新機的綠色制造一起形成可循環發展模式，是包括汽車動力在內的移動動力裝置的最好選擇。
在近日由工業和信息化部指導、中國內燃機工業協會主辦的2016再制造產業發展研討會上，中國工程院院士、再制造技術權威徐濱士表示，再制造是循環經濟“再利用”的高級形式，是綠色制造的重要環節，是綠色制造全生命周期管理的發展和延伸，是實現資源高效循環利用的重要途徑，與“中國制造2025”的綠色發展方針相一致。
市場認可度進一步提高
再制造是典型的報廢或老舊產品的再利用，是實現資源高效循環利用的最佳途徑之一。通常而言，與傳統的新制造相比，再制造可節約成本50%，節能60%，節材70%，同時幾乎不產生固體廢物。
前不久，工業和信息化部在解讀《綠色制造工程實施指南（2016-2020年）》時提出，培育再制造產業，實施高端再制造、智能再制造和在役再制造，推廣高效無損拆解、綠色清洗、毛坯快速智能檢測、納米復合成形、等離子噴涂、三維體積損傷零部件成形等技術；推廣基于工業互聯網的設備全生命周期健康監測診斷系統和在線校準，早期故障智能診斷與預警及故障自愈化，在役設備個性化再設計和改造升級等技術。
就內燃機而言，早在2013年工業和信息化部就制定發布了《內燃機再制造推進計劃》，這也是內燃機再制造產業的階段性綱領文件。2014年內燃機再制造產業聯盟成立，為推動再制造產業向規范化、市場化、規模化發展奠定了組織架構基礎。截至2015年，該聯盟成員單位已具備再制造整機15萬臺以上，增壓器23萬臺，發電機、起動機280萬臺，水泵、燃油泵、機油泵50萬臺以上的年生產能力。經過幾年不斷的努力，相關再制造企業通過規范回收、生產、銷售過程和產品質量控制，進一步提高了再制造產品的市場認知度。
再制造驅動力轉向中國
在此次研討會上，中國內燃機工業協會副秘書長、內燃機再制造產業聯盟秘書長葛紅介紹說，中國內燃機工業協會與內燃機再制造產業聯盟將圍繞《內燃機再制造推進計劃》制定的目標任務和重點工程項目，加快推進示范工程建設，并通過有效利用和配置行業資源，加大內燃機再制造產品認定、技術推廣、產業對接、標準制定和宣貫、國際交流等方面的工作力度。
來自美國汽車零部件再制造協會的亞太區主席喬泉則表示，當前全球再制造市場仍然主要集中在北美和歐洲地區，約占有85%左右的全球市場份額。到2020年，全球再制造業產值將達1400億美元。從亞洲再制造市場的驅動因素分析，以下幾個方面將成為主要驅動力：一是零部件再制造行為和理念逐漸被人們接受和應用；二是汽車保有量激增，舊件再循環利用和再制造需求大為增加；三是經濟發展帶動公路運輸業的高速發展，汽車里程數增加；四是汽車的平均壽命延長，再制造零部件不斷投入使用。
顯然作為全球第一汽車大國的中國將是下一個全球零部件再制造生產中心。面向“十三五”新的發展機遇，葛紅表示，全行業要形成50萬臺整機再制造生產能力，產業規模達到4500億元，實現節約金屬60萬噸、節能標準煤50萬噸、降低終端消費者使用成本150億元。與此同時，內燃機再制造產業將在產業規模、發展領域、關鍵技術、發展環境等方面取得顯著成效和進展，走出一條成熟的發展道路。
轉自：中國高新技術產業導報
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