共享出行正在顛覆革新中國的交通出行方式，且眼下更有“揚帆出海”走向全球之勢。
剛剛過去的25日，中國智能共享單車品牌摩拜單車宣布進入佛羅倫薩和米蘭，意大利成為摩拜單車繼新加坡、英國和日本之后進入的第四個海外國家。中國共享單車海外拓展“又下一城”。
共享單車儼然成為中國企業“走出去”的一個范本，而在中國國內，共享出行作為共享經濟發展最為活躍的領域之一，據第一財經商業數據中心(CBNData)26日在滬發布的《2017中國共享出行行業大數據觀察》(以下簡稱為CBNData《報告》)顯示，中國潛在共享出行市場容量有望達到1.8萬億元(人民幣，下同)。其潛力及商機可謂驚人，共享出行正走向“黃金時代”。
據CBNData《報告》顯示，到2018年中國僅汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元，其中還不包括上百億元市場規模的共享單車出行。
相比一般公共交通，如公交車和城市地鐵的通達性和通勤速度，共享單車、分時租車和實時打車這三種共享出行方式在不同層面對中國現有的城市公共交通進行了有益補充。
當前，共享單車已滲透到城市的毛細血管，成為市民生活中不可或缺的通勤“標配”。上海產業轉型發展研究院、摩拜單車26日聯合發布的《2017年上半年度上海城市摩行指數》顯示，2017年上半年，80%的上海市民騎行距離在三公里以內，人均騎行距離1.8公里；都市白領用騎車替換原本步行到地鐵站的方式，平均每天早晨多出15分鐘睡眠時間。
CBNData分析師李安然告訴記者，三種共享出行的典型方式在不同的場景下，各具特色，共同緩解公共交通壓力，“實時打車集中在工作日早晚高峰時段，覆蓋人群范圍廣，‘80后’、‘90后’成為消費主力。共享單車的通達性使得出行場景更豐富多元，在霧霾等天氣不佳的時段，出行量不降反增”。
共享出行對于消費者來說省時、省錢、省力。在“輕資產”思想的影響下，人們的出行模式會由“一輛車解決所有出行場景”進化到出行優先選擇最理想的方式。推動共享出行在本質上提高城市出行品質，提高運力，緩解交通擁堵，對于拉動中國經濟、解決就業、提高收入和促進國民消費都有積極的影響。
中國國內共享單車行業發展速度迅猛。截至2017年3月，中國共享單車行業總融資額達到了70億元，已有超過30家的單車品牌，行業競爭愈加激烈。
當被問及用老虎、藏羚羊、貓頭鷹、狼等動物來形容自身業態發展狀況時，中國另一共享單車“巨頭”ofo小黃車資深副總裁南楠將其形容為“藏羚羊”，意指“在發展的道路上高速奔跑，高速成長，并且能夠迅速地適應環境”。
中國共享汽車品牌EVCARD分時租車副總經理諸敬則認為自己的企業更像“狼”，認定了共享出行的巨大潛力，并保持著堅定的信仰。
對于共享出行行業的未來，業內人士也給出了三點展望，首先，他們希望政策扶持+科技推動，“希望政府對共享出行尤其是新能源汽車分時租車的鼓勵態度”；其次，未來的共享出行模式希望能夠提供集成式的多樣出行服務；最后，形成全新交通體系，希望共享出行配合公共交通所形成的全新的交通體系，能夠全面覆蓋消費者全部的出行需求。（繆璐 李佳佳）
轉自：中國新聞網
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