近日，《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》印發，一石激起千層浪，各地反應不一。
資料圖：汽車正在添加乙醇汽油（圖片來源：互聯網） 其實，乙醇汽油自2001年初次推廣至今已經過去了16年，覆蓋省份也從一開始的東北三省、河南拓展到了現在的9個省份。其中黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西6省區全面使用；內蒙古、江蘇、山東、湖北、河北等省內部分城市使用。
中國化工報記者通過多方采訪了解到，盡管目前已推廣和未推廣使用乙醇汽油的省份情況各不相同，但未來推廣乙醇汽油是眾望所歸。
吉林：整治違規行為
吉林已推廣使用乙醇汽油14年。據吉林燃料乙醇公司生產技術處處長劉霄介紹，從最初的開始消耗陳化糧，到現在收購農民手中的等外糧，吉林燃料乙醇的使用對于拉動農業經濟確實起到了重大作用。
吉林燃料乙醇公司副總經理錢惠斌說，吉林在推廣使用乙醇汽油中遇到的問題之一，是在乙醇汽油封閉使用區域內，很多不法分子，違法在汽油中添加無水酒精、甲醇等低廉產品，從中獲利，極大損害了消費者利益。
記者了解到，為進一步推進吉林乙醇汽油市場封閉運行工作，今年7月1日起，吉林省商務廳牽頭，會同省公安廳、環保廳、交通廳、工商局、安監局在全省范圍內聯合開展為期6個月的乙醇汽油市場封閉運行專項整治行動。
吉林將依法查處違法違規銷售成品油的經營企業；取締查處無證無照及證照不全的非法經營加油站（點）；取締成品油非法運輸經營行為；查處成品油經營企業違法違規經營行為；查處非法銷售散裝汽油經營行為；查處違規儲油行為等。
吉林省商務廳有關負責人表示，通過此次全省范圍內專項整治行動，確保國五標準乙醇汽油封閉運行，全面促進國五乙醇汽油銷售，積極構建安全、環保、規范、有序的成品油市場流通環境。
山東：推廣任重道遠
山東省封閉運行燃料乙醇，最初是在濟南、棗莊、濟寧、泰安、聊城、臨沂、菏澤7市。據了解，在試點之初，油企十分積極，但之后由于種種問題，未能得到充分推廣。
究其主要原因，一方面，有私家車主反映，加了93號乙醇汽油的車，動力明顯不足，油耗增大；另一方面，在乙醇汽油試點城市的車主，行駛到非試點城市，沒有供應乙醇汽油的加油站，還得被迫換油，感到無奈。后來隨著高品質97號汽油的出現，很多車主索性選擇97號清潔汽油。
據山東省發改委工業處處長李曉冬介紹，按2016年6月2日發布的《關于修改<山東省車用乙醇汽油推廣使用辦法>的決定》，縣級以上人民政府發展改革部門負責本行政區域車用乙醇汽油推廣使用的綜合管理工作。經濟和信息化、公安、財政、交通運輸、環境保護、工商行政管理、質量技術監督、價格等部門按照各自職責，依法做好車用乙醇汽油的推廣使用工作。也就是說，根據工作需要，山東省人民政府可以決定在其他行政區域內推廣使用車用乙醇汽油。
從以往的經驗來看，山東未來推廣乙醇汽油還有很多工作需要完善。調配中心、加油站改造、車輛改造等也需要一個過程，但燃料乙醇對于調整能源消費結構、緩解能源供需矛盾、推動節能減排等具有重要作用，推廣乙醇汽油是大勢所趨。
陜西：煤制乙醇逢良機
“國家大力推廣乙醇汽油對陜西來說總體利好。”陜西省決策咨詢委員會委員胡海峰說，在胡海峰看來，陜西甲醇生產企業較多，富余產能較大，產品主要供應東部地區。以甲醇為原料生產工業乙醇，為推廣乙醇汽油奠定了原料基礎。胡海峰認為，生物法乙醇成本相對較高。就現有的技術，生產1噸乙醇需玉米3噸以上，按噸玉米1800元測算，乙醇成本在5500元/噸以上，遠高于甲醇轉化乙醇工藝路線。在油價較低的情況下，甲醇轉化為乙醇顯然更具市場競爭力。
胡海峰認為，用糧食生產燃料乙醇，除消化部分陳化糧外，大面積推廣是不可取的。而纖維素制乙醇技術和經濟性尚待突破，出路在非生物法乙醇路線，即通過甲醇制工業乙醇。據了解，煤制乙醇是延長石油與中科院大連化物所合作開發的甲醇經二甲醚羰基化技術，今年1月11日打通工藝流程。目前在不斷調試，優化工藝，噸工業乙醇生產成本將控制在4500元以下。
據悉，在10萬噸/年煤制乙醇示范項目取得成功的同時，興化集團已啟動50萬噸/年煤制乙醇項目前期工作。項目的建成投產，將有利于下一步大力推廣乙醇汽油。
浙江：民企有望參與
目前浙江省內并沒有乙醇汽油的生產加工企業和銷售網點。但實際上，浙江的民營企業曾比較看好乙醇汽油項目。早在2009年12月，中國石油與華立集團曾簽署浙江燃料乙醇項目合作意向書，項目主體由中國石油控股，華立集團參股。
不過后來因為種種原因，加上國際原油價格大幅下降，使得乙醇汽油項目的經濟效益出現巨大的不確定性，因此這一項目遲遲未開工。相關專家表示，對于像浙江這樣的能源消耗大省，推廣乙醇汽油非常有意義。有關部門表示，推廣乙醇汽油的方案出臺后，他們將配合國家相關部委，積極推進乙醇汽油在浙江推廣應用。（記者趙淑玲 李軍 通訊員 李文峰）
轉自：中國化工報
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