伴隨網絡技術的普及和發展，全球跨境電商貿易額正大幅攀升。跨境電商帶來的普惠貿易為中小企業提供了更廣闊的市場，有助于扶貧并帶動了電子支付等相關產業的發展。跨境電商是經濟全球化的產物，同時也能夠促進經濟全球化的發展，推動全球經濟互聯互通。
（圖片來源：互聯網） 對接“一帶一路”發展
跨境電商對接“一帶一路”發展，可以帶來潛力巨大的市場，創造就業機會，并在多方面促進各國的均衡發展。
與傳統貿易模式相比，跨境電商的市場、規則和所需人才均有不同。根據中國的經驗，跨境電商在發展中地區更具發展潛力。“‘一帶一路’沿線有很多發展中國家，需要更多、更好的消費，跨境電商恰好能發揮作用。”國務院參事湯敏此前在首屆世界海關跨境電商大會上指出，各方對“一帶一路”建設的期望值很高，相比建設周期長的基礎設施項目，跨境電商對接“一帶一路”發展能讓參與各方更快受益。同時，WTO現有規則是依照傳統貿易設定的，如果在海關、稅收、物流等一系列規則方面作出調整，跨境電商會獲得更大的發展。
“作為發展中國家，斯里蘭卡非常希望能夠獲得發展機會。”斯里蘭卡海關署長翩希亞·查爾斯表示，斯里蘭卡政府正積極參與“一帶一路”建設，并在眾多領域與各個利益相關方進行合作。在跨境電商領域，斯方希望供應鏈更加透明，易于信息和資源的獲得。
跨境電商在“一帶一路”沿線國家擁有巨大的發展空間和潛力。從中國海關統計來看，2017年，中國對“一帶一路”沿線國家的進出口總值達7.37萬億元，同比增長17.8%，增幅高于全國外貿增速3.6個百分點，但與“一帶一路”沿線國家的貿易額在中國外貿進出口總額中的占比只有26.5%。“一帶一路”沿線國家的跨境電商進出口總額占比6.7%左右。“較低的比例意味著擁有巨大的發展潛力和空間。”中國海關總署研究中心主任李魁文認為，跨境電商已經成為推動全球經濟和貿易繁榮的強勁動力。在中國，不靠邊境、不靠海的河南鄭州市打造了一個跨境電商的發展新高地。波蘭、匈牙利等國也在通過“一帶一路”發展與中國的貿易。隨著“一帶一路”建設的深入推進，各國均有機會抓住機遇，共同搭上跨境電商發展的快車。
挑戰亦是機遇
在創造機遇的同時，跨境電商這種全新的貿易模式在發展中也伴生著不少挑戰。
跨境電商帶來的貿易體量的增長在很大程度上會增加快遞和運輸的工作流程和工作量，同時，貨物本身也存在安全合規風險。面對碎片化、小額化、高頻次的跨境電商貿易流量，如何進行高效的識別管理，甄別出非法和假冒偽劣產品？又如何在嚴密監管與貿易便利化間達成平衡？針對這種新興貿易方式的政策法規怎么調整跟進？這一系列挑戰都是跨境電商大發展背景下必須解決的，而解決問題本身也是一種機遇。
借助中歐班列等“一帶一路”框架下的合作開展，歐中間的貨物體量不斷增大，但“幾乎每一天都要處理中歐之間對電子商務不同認識所產生的分歧。”波蘭哈特蘭斯物流公司首席執行官托馬什·格茲拉克表示，未來跨境電商貨物量還會增加，為實現這些貨物快速的查驗和通關可采取一些特殊的流程，但必須加強跨部門的溝通合作，需要各個相關方都參與進來。
對于問題產品，在其到達邊境時解決就太晚了。“我們不應該只關注那些已經到達邊境的產品，應該把監管環節前置，從產品發運之前的源頭進行管理。”瑞士聯邦海關署署長克里斯蒂安·博克認為，這需要借助線上平臺通過區塊鏈技術連接獲取全鏈條的貨運信息，并實現信息的分享。如果知道發運地海關已經進行了貨物查驗，那么運抵地海關進行再次檢查的重要性就降低了。此外，AEO（認證的運營商）制度的實施也有助于貿易安全性的提高。
中日韓三國的電商產品具有很強的互補性，中國目前64%的跨境電商產品來自日韓。近年來，三國跨境電商市場規模快速增長的同時，因各國的管理標準不同且開放步伐不等，如何建立合規的電商貿易渠道，如何加強跨境電商的物流管理，確保通關便利性等挑戰也相應出現。
中日韓三國合作秘書處副秘書長山本恭司介紹說，三國為推動彼此間的跨境電商發展作了很多努力。如中韓于2015年在青島、黃島之間啟動了海上跨境電商郵路通道，由于該項服務價格低，大大促進了兩國電商貿易的發展。他認為，未來，如何促進跨境電商更好地與傳統的商貿市場相融合，蘊含很多機遇，應保持各國間的溝通機制，加強對話。“各國要從失去機遇的角度來考慮風險，抓大放小。”在湯敏看來，失去發展機遇也是風險。當前，人工智能、大數據、互聯網等正在顛覆性且快速地改變世界，如果不更加開放，跟上時代的腳步，很可能在國際競爭環節中被拋到后面，失去在世界格局變化中的發展機遇。（湯莉）
轉自：國際商報
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