貿易摩擦將加速自主核心技術進步

　　最近，中美貿易摩擦令全球矚目。美國在公布將對價值約500億美元中國進口產品加征25％關稅的清單時，毫不避諱地指出：其目的就是要遏制“中國制造2025”計劃。

　　新能源汽車是我國汽車產業由大變強的重要突破口，智能網聯汽車是全球汽車產業技術變革的戰略制高點，兩者在“中國制造2025”中占有重要地位，自然也在美國遏制之列。美國試圖發動貿易戰，以阻止我國高新技術的發展，這既蠻橫無理也不可能辦到。筆者認為，在壓力之下，我國自主品牌汽車企業反而會加快技術發展的步伐。

　　以美國為首的西方國家對中國進行過多次技術封鎖，但中國人憑借自己的聰明才智，發揮制度優勢，突破了歷次阻撓，實現了自主核心技術的突破。以北斗導航系統為例。2003年，歐洲曾主動邀請中國加入伽利略全球衛星導航系統，中國承諾投入2.3億歐元，使“伽利略”計劃捉襟見肘的財政狀況得到極大緩解。然而，隨著歐美關系“重修舊好”，中國投入了巨額資金，不但進不了“伽利略”計劃的決策機構，甚至在技術合作開發上也被故意設置的障礙所阻擋。最終，中國人自力更生，獨立研發出北斗導航系統，如今連美國的GPS都主動要求與北斗導航系統兼容。

　　在新能源汽車領域，美國的技術上并不占絕對優勢，尤其是在核心的電池技術上更沒有驕傲的資本。特斯拉的電池來自日本松下，即便建立了生產工廠，技術上仍然要依賴別人。而中國企業生產的驅動電機已大量出口美國，安裝在不同類型的電動汽車上，技術先進、成本低廉是美國企業選擇中國電機產品的主要原因。

　　2017年，寧德時代超越松下成為全球最大的動力電池生產商。憑借著先進技術和更高的性價比，寧德時代不僅為國內企業提供電池產品，也是寶馬、奔馳、大眾等跨國車企的供應商。值得一提的是，寧德時代還是迄今為止全球少數幾家沒有因為電池問題導致起火事故的電池企業。

　　不可否認，在自動駕駛技術上，美國處于領先地位，谷歌等企業技術實力雄厚。但是，近年來我國自動駕駛技術發展很快，涌現出一批擁有先進技術的企業。如敏實集團在車用攝像鏡頭以及3D影像環繞系統等方面有相當強的技術實力和積累，東軟集團研發的高級駕駛輔助系統算法能夠幫助應對復雜路況，科大訊飛的強化學習、刷臉支付技術被《麻省理工科技評論》評為2017全球十大突破性技術。

　　芯片是自動駕駛的核心部件，我國在技術上與美國還有較大差距。2017年，我國集成電路產品進口金額為2601.4億美元，芯片是我國第一大進口商品。中美貿易摩擦或將加速我國芯片自主研發進程。

　　目前，我國正在進行國家集成電路產業投資基金二期的成立工作，擬募集1500億～2000億元，今年下半年開始投資運作，按照1∶3的撬動比，二期撬動的社會資金約為4500億～6000億元；加上一期募集的1387億元及所撬動的5145億元社會資金，資金總額將過萬億元。在政策的引導下，各地也加大了集成電路產業的扶持力度，據不完全統計，各地方政府的投資基金規模已超4000億元。

　　有了充足的資金，相信我國芯片技術將取得較大發展。目前，景嘉微自主研制的JM5400芯片首次實現了圖形處理芯片的國產化替代，通富微電已形成年封裝測試集成電路35億塊的生產能力，中科曙光X86芯片國產化將推動我國人工智能計算、存儲技術邁向中高端。

　　美國挑起的中美貿易摩擦，對我國部分產業會造成一定影響，但中國絕不會屈服于外部壓力，過去沒有，現在不會，將來也不可能。壓力也是動力，中美貿易摩擦不但不會阻斷中華民族偉大復興的進程，反而會激發我國自主研發高新技術的熱情，加快新能源汽車和自動駕駛技術的發展。（萬仁美）

　　轉自：中國汽車報

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