日前，江蘇新海石化有限公司、山東省華聯石油化工廠有限公司、山東富宇化工有限公司和山東省海科化工集團有限公司分別獲得2018年原油非國營貿易進口允許量173萬噸、128萬噸、123萬噸和72萬噸，累計新獲批原油進口配額496萬噸。
據中宇資訊監測，截至目前，36家地煉企業累計獲批2018年第一批原油非國營貿易進口允許量，總額達到9541萬噸，其中大部分煉廠原油進口配額以及進口原油使用配額數量相等。2015-2017年獲批進口原油使用權的地煉企業全部獲批原油進口權，地煉原油進口雙權完全并軌，地煉企業可以自主進口原油，受國家對地煉的原油進口政策紅利支撐，將推動中國地方煉廠原油加工量不斷增長。
在目前國內成品油過剩的情況下，地方煉廠獲得更大的原油進口權、使用權對全行業來說是喜是憂？中石化石油勘探開發研究院咨詢委員會副主任張抗告訴《中國貿易報》記者，對這一問題目前業內爭論很厲害，現在關鍵的問題是成品油過剩，這種情況下給了一些煉廠原油進口雙權企業也未必能掙到錢。他介紹說，中石油、中石化、中海油上游不太掙錢或掙得少，主要靠下游煉油掙錢，但最近國際國內成品油都過剩，消費需求不旺盛，連國企的成品油都賣不出去，煉油企業要在降成本、提效益方面下功夫才能獲得發展。
對此，隆眾資訊分析師李彥的看法比較樂觀，他認為更多地方煉廠獲得原油進口權和使用權有利于擴大競爭，淘汰落后產能，提升煉化行業整體水平。他對本報記者說，“成品油過剩不假，但要看過剩程度，我國成品油過剩程度沒有鋼材那么嚴重。當前這些煉化項目還是賺錢的，至于賺多少，每個企業不同。從2017年情況看，煉廠效益還不錯。”
“其實我國有一部分成品油出口到了國外，這對國內成品油過剩局面起到了緩釋作用。”李彥說，隨著更多地方煉廠獲得新一批原油進口權和使用權，煉化行業生產的成品油會更多，國內成品油過剩程度會加深，預計接下來成品油出口量會進一步上升。在他看來，在談論成品油過剩問題時，也不能忽略庫存的存在和意義，商品流通市場本來就存在庫存，不是全部都賣出去。
“目前值得留意的是大連恒力石化和舟山大型煉化項目的陸續落地，其中恒力產能規格高，思路也很先進。”李彥分析說，國家希望石化行業大型化、集約化、清潔化、正規化，國家認為類似恒力這樣的大型煉化項目是先進產能的代表，給予了鼓勵。
“恒力、舟山項目對現有產能有沖擊，將倒逼煉廠升級改革。”李彥介紹說，更多地方煉廠獲得原油進口權和使用權，以及一些大型煉化項目的出現，石油煉化市場競爭確實更激烈了，這就要看哪些企業更擅長競爭，有實力的煉廠會加大宣傳力度，形成自己的知名度和品牌。“現在地方煉廠的油品已經很好了，往前走一步實現品牌化也是有可能的。”李彥說。
“在這一過程中，很多不太規范的小煉廠會受影響，以往他們就靠低價競爭，但走低價策略是沒有出路的。”李彥認為，這種勢頭目前還不太明顯，對這兩年的行業格局影響不大，估計“十三五”之后影響將會顯現。（記者 劉國民）
轉自：中國貿易報
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