自主汽車依賴核心零部件 關稅下降至6%再迎利好

　　近日，國家財政部發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。其中整車零部件下降10%關稅最為受人關注。

　　在過去三十年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%~200%降至目前的25%。自2006年7月以來，中國整車進口關稅稅率一直穩定在25%。雖然在此之前國家也曾多次提出要降低關稅但一直未能成行。此次下調政策的正式施行，也昭示出我國對外開放的決心。而相對于整車關稅的下降，零部件關稅下降的消息顯得缺少人關注，但實際上，零部件關稅下調對整個行業的影響更加深遠且廣泛。

　　國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人就降低汽車整車及零部件進口關稅回答記者提問時表示，我國汽車零部件共97個稅號，降稅前最惠國算術平均稅率為10.2%，稅率介于6%至25%之間。

　　而此次我國將79個稅號的汽車零部件稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%；其余18個稅號的稅率為6%，保持不變。降稅后，我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%。涉及的汽車零部件包括了底盤、發動機以及離合器及其他零件。不過，值得注意的是，在此次進口汽車及零部件最惠國稅率調整表中，沒有包含新能源汽車三大核心部件電池、電機、電控。

　　此次零部件進口稅降低之后，預計將會有效的改善國內自主品牌汽車的盈利。根據中汽協統計，2017年我國汽車零部件產品進口額為388.2億美元，從細分領域來看，傳動系統、車身附件是進口金額占比較高的零部件商品，其次是發動機零部件、汽車電子。廣發證券認為，從中短期來看關稅下降對國內汽車零部件行業影響不大，從長期來看汽車產業逐步放開有利于創新和行業洗牌，具備核心競爭力的零部件企業有望獲得發展良機。

　　轉自：中國經濟網

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