市場分化特別嚴重 汽車行業面臨變革

　　“今年1～5月，汽車市場基本平穩，從4月下旬開始有明顯下滑。”國家信息中心經濟咨詢中心汽車市場處處長丁燕日前在北京表示，今年1～5月，整個汽車市場銷量達到1180萬輛，預計今年有望達到3000萬輛。

（資料圖片 來源互聯網）

　　丁燕是在當日舉行的二季度工業經濟運行形勢分析座談會上做上述表示的。

　　在上述1180萬輛的銷量中，乘用車比商用車表現好，增速達到9%。她分析，中國擁有十幾億人口的巨大消費潛力，未來仍有較大的發展空間。商用車受一系列政策影響，速度也達到7.4%，是近年來的較高水平。而微客則出現了大幅度下滑39%，這與宏觀經濟轉型帶來消費升級有很大關系，生產廠家也在主動轉型。

　　數據還顯示，今年1～4月，汽車制造業的營業收人是2.7萬億元，增速達10.3%，高于汽車市場增速。汽車出口在1～5月達到43.8萬輛，增速達25.4%。利潤表現不如營收，1～4月，利潤下降0.6%。汽車進口下降2.6%，這與跨國公司的國產化有關系，他們在中國設立工廠就地生產和銷售。

　　丁燕認為，汽車市場的未來潛力在乘用車，因為人們對汽車的需求還處于上升期。汽車行業也出現了新零售，通過金融杠桿的作用降低購買門檻，更快實現購車。“降低購車門檻，使消費者更容易購車，這也是推動汽車市場增長的力量。需求側推動、供給端主動調產以及新零售三方面因素推動市場穩步發展。”

　　此外，受藍天保衛戰等利好因素的影響，新能源商用車表現特別好，以公交車為典型代表。

　　盡管整體市場表現不錯，但市場分化特別嚴重。“合資品牌的分化比較明顯，自主品牌的分化也很大，吉利和上汽表現較好，其他很多品牌就差強人意，負增長的也不少。”丁燕說。

　　在多種利好因素的刺激下，新能源汽車市場表現喜人。值得一提的是，新能源汽車市場一些積極的因素正在顯現。隨著產品品質的提升、基礎配套設施的跟進，消費者個體開始主動購買新能源汽車，非限購城市購買新能源汽車的比例也越來越高。

　　丁燕預計，今年全年銷量有望突破3000萬輛，增速超過3%，乘用車高于商用車，下半年新能源車將快速增長，傳統燃油車企業壓力依然較大。“汽車應積極擁抱電動、智能、網聯、共享等新四化和新零售。”（記者 陳棟棟）

　　轉自：中國工業報

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