汽車產業數字化加深 5G賦能未來智能網聯

　　當前，信息產業數字化以及產業的電動化、智能化、網聯化、共享化，正在不斷加深汽車產業數字化的全新變革。日前，中國工程院院士孫逢春在世界智能網聯汽車大會上指出，新的技術趨勢加速了產業發展進程，新的需求特征將會改變市場消費習慣，甚至會對中國乃至全球汽車業帶來巨大顛覆，對生產商、經銷商產生巨大影響。

　　對此，中國工程院院士鄔賀銓認為，汽車是互聯網、大數據、人工智能與實體經濟深度融合的典型應用，信息技術終將重新定義汽車，信息技術助力汽車技術轉型升級，智能網聯汽車驅動信息技術的進一步發展。在終端上，未來智能網聯汽車將成為智能交通的重要支柱。

　　盡管看好汽車產業發展的前景，但兩位院士也分別提醒到，作為一種新的產業概念，相關基礎配套技術和產品也必須要及時跟上，現實中的中國智能網聯汽車還有很長的路要走，這是一個循序漸進的過程，包括輔助駕駛、通信技術等等。

　　網聯化蘊含3000億美元市場空間

　　近年來，中國在新能源汽車方面取得了舉世矚目成就。數量上，中國整車規模位居全球第一，占比超過50%，同時，動力電池規模也是全球第一，占比超過60%。此外，在關鍵核心部件上，擁有全球領先的充電電池產業體系。更重要的是，中國率先建立了中央政府、地方政府和企業三級的新能源汽車大數據監管體系，這是中國首創。這些產業發展的階段特點，構成了中國汽車最為明顯的標志性成就。

　　以產業發展角度衡量，智能網聯汽車是高端制造的典型代表，具有較高的產品附加值，其中復雜的信息電子產品、汽車電子系統占到汽車成本的30%～60%，而且是汽車的主要利潤所在。根據國外預測，全球汽車電子系統市場規模每年將近1680億美元。車聯網是繼智能網聯之后又一新增概念，有望帶動新增市場規模為1300億美元。

　　孫逢春指出，未來汽車產業將有80%的創新來自于汽車電子和智能網聯系統。多年來，中國汽車市場的汽車電子系統幾乎全部進口，未能掌握汽車電子系統的核心技術，同樣也無法進入智能網聯汽車的核心領域，這也使得我國城市智慧交通的構建也不可能徹底。所以，“智能網聯汽車是汽車產業換代的新機遇，我們不能再錯過”。

　　在孫逢春看來，現在新能源汽車已經形成了一個價值體系，從車流、數據流、價值流，以及從廠商、經銷商到用戶和消費者，形成了一套比較完整的價值體系。相關部門可以通過這些網聯數據，為消費者、為用戶提供全方位的服務，而且這些服務的提升也在不斷地進步。將來新的汽車應用場景下，一定會通過車聯網形成一個較為完備的汽車消費和服務體系。隨著產業模式帶動汽車產業生態圈的不斷擴大，將會有越來越多的新體系、新領域參與進來，例如滴滴打車等等。車聯網它能夠為政府進行服務，也可以為企業進行服務，也可以對用戶進行全方位地服務。

　　智能網聯汽車屬于我國高端裝備聚焦的十大領域，那么未來除了安全問題以外，相關的傳輸協議或標準、算法，以及數據傳輸的安全性和高效性同樣顯得格外重要。據了解，在汽車移動互聯時代，運行產生的數據量巨大，產品數據將會從單點迅速進入全鏈條的產業融合數字化階段，而外圍數據則包括消費習慣、環境、道路、地理位置等等。

　　5G將為制造業帶來全新的用戶需求

　　鄔賀銓認為，智能網聯汽車生逢其時，因為5G（第五代通訊技術）即將到來，連接力度超強，100平方公里能使100萬個傳感器連接上網，這種流量密度、體驗速率將會改變現有的行為方式。

　　據介紹，5G不僅僅是一個傳輸系統、管道，依據技術特征，它還具有超強的數據處理能力，在后臺應用上能夠對數據進行清洗、解析、格式化、統計分析、可視化等等。它產生的數據分析的決策回傳到基站，基站收集上下信息，統計用戶的空間、時間，包括馬路上所有的汽車，并對數據進行集合傳送，同時從后臺獲得決策，從而改進用戶的體驗。

　　對于汽車企業而言，未來汽車制造工藝的理解需要不斷調整。汽車將會成為一個物聯網數據和大數據源，未來智能網聯汽車前后雷達、各種各樣的雷達等等，一個智能網聯汽車上有超過上百個傳感器，每天上傳云端傳輸的數據可能會達到上百兆。

　　在實際應用中，智能網聯汽車可以視作一臺計算機，目前智能手機的操作系統軟件是百萬行到數百萬行代碼量級，汽車的計算能力與智能手機相比，則是有多個數量級的提升，包括十多個CPU，GB級RAM、Flash＆SSD，一般消費類電子芯片工作溫度在負20度到70度，車載芯片必須滿足負40度到70度。

　　此外，隨著5G技術的成熟應用，用戶可以從智能網聯汽車的一些操作部件，甚至是從方向盤上得到汽車駕駛習慣等等。所以，未來的汽車將會是帶輪子的寬帶智能移動終端，通信能力超強。其本身具有5G、DSRC和NB-IOT的通信能力，以及與低軌衛星北斗及GPS的聯網能力，此外還要具有接收廣播信號的能力等等。

　　鄔賀銓表示，現在安全或許是智能網聯汽車發展的最大挑戰，這需要用到物聯網的區塊鏈技術，進而保證車聯網的安全。而5G/V2X支持高度協同類服務且低時延，可支持500公里時速，這種有信息技術帶來的改變值得我們充分重視，并能夠應用到產品制造當中。用超可靠低時延來支持智能網聯汽車，這應該是5G時代首先要考慮的要求。（記者 楊明）

　　轉自：中國工業報

 

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