碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。其力學性能優異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7~9倍，并且還具有耐腐蝕、高模量的特性，被稱為“新材料之王”。
11月底，上海石化所產的碳纖維被作為補強材料應用到南京機場航站樓的改造加固項目中，有效解決了因使用年限較長引起的混凝土疏松、破損、承載力下降等問題。
同樣的，碳纖維材料在上海石化也被應用于設備管線的修補中，由于碳布加固方法簡便，施工周期短、效果好。
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料。其力學性能優異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7~9倍，并具有耐腐蝕、高模量的特性，被稱為“新材料之王”，也被稱為“黑黃金”，被廣泛用于航空航天、汽車、風電等領域。目前，這些領域對大絲束碳纖維的需求仍在不斷開發、擴大，未來有很大發展空間。
碳纖維及其復合材料是國家關鍵的戰略性新材料。近年來，碳纖維及其復合材料產業取得了快速發展，已實現T700、T800等高性能纖維的千噸級產業化，標志著國產碳纖維產業具備了在下游高端領域如航空航天、軍工裝備等的應用基礎。大絲束碳纖維的生產近兩年也取得了驕人的成績，吉林化纖2000噸/年生產線已于去年底試車成功，上海石化也于近期成功開發出48K大絲束碳纖維的聚合、紡絲、氧化碳化成套工藝技術，為國產碳纖維應用提供了支撐。
2017年，我國碳纖維進口量為1.61萬噸，比2016年增長0.8%，進口量增速比2016年增長放緩。但2017年的需求增速為20%，可見國產碳纖維企業正逐步發力，市場占比擴大。
目前，我國已實現了GQ3522（T300級）和GQ4522（T700級）碳纖維產業化規模生產，QZ5526（T800級）、QM4035（M40J級）碳纖維的工程化生產；GQ4522高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產業化生產及應用正在加速。我國企業還創新開發了濕法紡絲GQ4522碳纖維制備工藝，產品已應用于航空領域。另外，在實驗室條件下，QZ6026（T1000級）、QZ6526（T1100級）、QM4050（M55J級）碳纖維已經突破關鍵制備技術，但距離穩定化制備還有一段路要走。
盡管當前我國碳纖維及其復合材料的發展已經呈現出良好態勢，但相比發達國家仍然存在差距。發達國家對核心技術的壟斷與封鎖，使我國碳纖維生產技術和裝備水平整體落后于國外，無法滿足國家重大裝備等高端領域的需求。
2017年，國產碳纖維年產能2.6萬噸，最終銷量為7400噸。我國碳纖維生產仍以小絲束碳纖維為主，具備一定規模。絲束類型上，產品主要集中在1K、3K、6K、12K等較小絲束。但同年，我國累計碳纖維（含制品）需求共計2.35萬噸，其中大絲束的碳纖維需求量達到5960噸，占比達到25%；應用到風電葉片的碳纖維需求量達到3060噸，占比12%。大絲束碳纖維是目前中國市場最大應用領域。
中國化工信息中心主任稅敏認為，國內資本盲目涌入碳纖維領域，導致了低水平重復建設、同質化現象嚴重。同時，技術裝備及下游產品開發應用等方面仍有大量的難題需要攻克。高性能復合材料應用領域的不斷拓展將倒逼我國碳纖維產業加快創新的腳步。（魏坤）
轉自：中國石化報
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